Quelques heures après l’ordre de divulgation des tarifs émis par la DGCA, la Commission de la concurrence de l’Inde (CCI) a intensifié son enquête sur l’effondrement des services d’IndiGo en décembre en envoyant des questionnaires à la fois à la compagnie aérienne et au régulateur de l’aviation. L’autorité anti-trust souhaite obtenir des informations détaillées sur les annulations de vols, la capacité déployée et la tarification post-perturbation afin d’évaluer si IndiGo a abusé de sa part de marché domestique de 63 %.
Cette initiative de la CCI, confirmée tard le 7 janvier, montre que l’Inde est prête à appliquer le droit de la concurrence — et pas seulement la régulation sectorielle — pour protéger les consommateurs dans le secteur aérien. Des experts juridiques soulignent que si des preuves préliminaires d’abus de position dominante sont établies, IndiGo pourrait se voir infliger des amendes allant jusqu’à 10 % de son chiffre d’affaires, ainsi que des mesures correctives telles que des accords interlignes obligatoires ou la libération de créneaux horaires dans les aéroports congestionnés.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette affaire est un indicateur clé : si la CCI ordonne des mesures correctives sur la capacité, la disponibilité des sièges sur les liaisons d’affaires de premier rang pourrait s’améliorer, réduisant ainsi les coûts de relocalisation et facilitant la planification des projets. À l’inverse, de lourdes amendes pourraient affecter la trésorerie d’IndiGo et ralentir ses plans d’expansion de flotte, prolongeant potentiellement les contraintes d’offre.
![L’autorité de la concurrence élargit son enquête sur les perturbations d’IndiGo et demande des données à la DGCA]()
Pour gérer cette incertitude, les équipes de voyages d’affaires associent souvent leur planification de capacité à un contrôle rigoureux des documents de voyage. Le portail indien de VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) propose un tableau de bord en ligne permettant aux entreprises de suivre en temps réel les exigences de visa, d’automatiser les processus de demande pour plusieurs employés et de recevoir des alertes en cas de modifications d’itinéraire compromettant la validité des documents. L’utilisation de ces outils, combinée aux ajustements d’horaires imposés par la CCI, peut réduire les annulations de dernière minute et maintenir les budgets mobilité sous contrôle.
IndiGo affirme coopérer ; la DGCA a déjà réduit de 10 % le programme hivernal de la compagnie, mais insiste sur le fait que ce sont des problèmes internes de gestion des équipages, et non une intention anticoncurrentielle, qui ont provoqué le chaos. Les premières conclusions de la CCI sont attendues pour mars et alimenteront un débat politique plus large sur la nécessité d’une loi formelle sur les droits des passagers aériens en Inde.
Les cabinets d’avocats conseillant les employeurs multinationaux recommandent de documenter toutes les perturbations de voyage et les coûts supplémentaires survenus en décembre ; ces preuves pourraient être recevables dans le cadre d’éventuelles actions collectives ou de régimes d’indemnisation que la CCI pourrait imposer.
Cette initiative de la CCI, confirmée tard le 7 janvier, montre que l’Inde est prête à appliquer le droit de la concurrence — et pas seulement la régulation sectorielle — pour protéger les consommateurs dans le secteur aérien. Des experts juridiques soulignent que si des preuves préliminaires d’abus de position dominante sont établies, IndiGo pourrait se voir infliger des amendes allant jusqu’à 10 % de son chiffre d’affaires, ainsi que des mesures correctives telles que des accords interlignes obligatoires ou la libération de créneaux horaires dans les aéroports congestionnés.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette affaire est un indicateur clé : si la CCI ordonne des mesures correctives sur la capacité, la disponibilité des sièges sur les liaisons d’affaires de premier rang pourrait s’améliorer, réduisant ainsi les coûts de relocalisation et facilitant la planification des projets. À l’inverse, de lourdes amendes pourraient affecter la trésorerie d’IndiGo et ralentir ses plans d’expansion de flotte, prolongeant potentiellement les contraintes d’offre.
Pour gérer cette incertitude, les équipes de voyages d’affaires associent souvent leur planification de capacité à un contrôle rigoureux des documents de voyage. Le portail indien de VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) propose un tableau de bord en ligne permettant aux entreprises de suivre en temps réel les exigences de visa, d’automatiser les processus de demande pour plusieurs employés et de recevoir des alertes en cas de modifications d’itinéraire compromettant la validité des documents. L’utilisation de ces outils, combinée aux ajustements d’horaires imposés par la CCI, peut réduire les annulations de dernière minute et maintenir les budgets mobilité sous contrôle.
IndiGo affirme coopérer ; la DGCA a déjà réduit de 10 % le programme hivernal de la compagnie, mais insiste sur le fait que ce sont des problèmes internes de gestion des équipages, et non une intention anticoncurrentielle, qui ont provoqué le chaos. Les premières conclusions de la CCI sont attendues pour mars et alimenteront un débat politique plus large sur la nécessité d’une loi formelle sur les droits des passagers aériens en Inde.
Les cabinets d’avocats conseillant les employeurs multinationaux recommandent de documenter toutes les perturbations de voyage et les coûts supplémentaires survenus en décembre ; ces preuves pourraient être recevables dans le cadre d’éventuelles actions collectives ou de régimes d’indemnisation que la CCI pourrait imposer.
