Un déraillement survenu tard dans la soirée du 6 janvier près de Mambray Creek, en Australie-Méridionale, perturbe fortement le réseau ferroviaire de fret australien. Huit wagons d’un train intermodal en direction de l’est ont quitté les rails à côté de la route Augusta Highway, endommageant plusieurs centaines de mètres de l’axe ferroviaire Est-Ouest vital reliant Perth à Adélaïde, Melbourne et Sydney. L’Australian Rail Track Corporation (ARTC) a immédiatement fermé la ligne et déployé des grues lourdes ainsi que des soudeurs, mais prévient que les réparations pourraient ne pas être terminées avant samedi soir.
Aucune blessure n’a été signalée, mais les analystes logistiques estiment que cette interruption de quatre jours forcera des centaines d’EVP (équivalents vingt pieds) à être transportés par la route ou via des services maritimes côtiers alternatifs. Plusieurs compagnies minières d’Australie-Occidentale ont déjà annoncé des retards à l’exportation, tandis que les centres de distribution des supermarchés sur la côte est réorganisent leurs stocks pour éviter les ruptures de produits non périssables.
Pour les planificateurs de voyages d’affaires contraints de réacheminer rapidement leur personnel par des itinéraires alternatifs ou des points d’entrée internationaux, la plateforme en ligne de VisaHQ permet de vérifier en temps réel si de nouveaux visas de transit ou d’entrée sont nécessaires et de gérer les demandes urgentes. Leur portail dédié à l’Australie (https://www.visahq.com/australia/) offre des informations actualisées sur les règles de visa et des options de traitement accéléré, évitant ainsi des blocages imprévus aux frontières pendant la remise en service du corridor ferroviaire.
![Déraillement d’un train de marchandises sur le corridor Est-Ouest perturbe les chaînes d’approvisionnement nationales]()
Ce déraillement survient en pleine vague de chaleur exceptionnelle, compliquant les opérations de remise en état. Avec des températures dépassant 40 °C en journée le long des voies, les équipes doivent travailler en horaires décalés, ralentissant les progrès. Les ingénieurs de l’ARTC doivent également effectuer des tests ultrasonores une fois les rails remis en place, ce qui ajoute au moins 12 heures avant la reprise du trafic de fret.
Pour les responsables mobilité, les conséquences sont doubles : les livraisons de biens de déménagement risquent de ne pas respecter les dates de remise aux clients, et les voyageurs d’affaires utilisant le célèbre train transcontinental « Indian Pacific » devront composer avec des itinéraires modifiés ou des substitutions par autocar. Les assureurs rappellent aux expatriés que les clauses de retard en transit excluent souvent les événements météorologiques de force majeure, incitant les entreprises à vérifier leurs garanties.
L’ARTC a demandé aux opérateurs de déposer de nouvelles demandes de créneaux pour les trains en direction de l’est avant jeudi afin de sécuriser la capacité limitée dès la réouverture de la ligne. Elle a également confirmé que le fret périssable bénéficiera d’une priorité durant les premières 24 heures de reprise des opérations.
Aucune blessure n’a été signalée, mais les analystes logistiques estiment que cette interruption de quatre jours forcera des centaines d’EVP (équivalents vingt pieds) à être transportés par la route ou via des services maritimes côtiers alternatifs. Plusieurs compagnies minières d’Australie-Occidentale ont déjà annoncé des retards à l’exportation, tandis que les centres de distribution des supermarchés sur la côte est réorganisent leurs stocks pour éviter les ruptures de produits non périssables.
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Pour les responsables mobilité, les conséquences sont doubles : les livraisons de biens de déménagement risquent de ne pas respecter les dates de remise aux clients, et les voyageurs d’affaires utilisant le célèbre train transcontinental « Indian Pacific » devront composer avec des itinéraires modifiés ou des substitutions par autocar. Les assureurs rappellent aux expatriés que les clauses de retard en transit excluent souvent les événements météorologiques de force majeure, incitant les entreprises à vérifier leurs garanties.
L’ARTC a demandé aux opérateurs de déposer de nouvelles demandes de créneaux pour les trains en direction de l’est avant jeudi afin de sécuriser la capacité limitée dès la réouverture de la ligne. Elle a également confirmé que le fret périssable bénéficiera d’une priorité durant les premières 24 heures de reprise des opérations.
