Cathay Pacific a célébré son 80e anniversaire le 6 janvier 2026 avec des nouvelles mitigées : la compagnie publique Air China a vendu 1,61 % de ses parts, soit une valeur de 1,32 milliard de HK$ (170 millions de dollars US), à des investisseurs particuliers. Cette cession réduit la participation d’Air China à 27,11 %, mais ce pourcentage remontera à 29,98 % une fois que Cathay aura racheté des actions à Qatar Airways plus tard dans l’année.
Ronald Lam, PDG de Cathay, a qualifié cette opération de « gestion tactique du portefeuille, non d’un retrait stratégique », soulignant qu’Air China reste un actionnaire clé et continuera de coordonner les horaires ainsi que la réciprocité des programmes de fidélité. De son côté, Swire Pacific conserve la majorité avec 47,65 % des parts et a désigné Guy Bradley, président du groupe, pour succéder à Patrick Healy à la présidence de Cathay en mai.
Pour les équipes en charge de la mobilité internationale, la nouvelle la plus importante est opérationnelle : Cathay prévoit de porter sa capacité globale à 90 % des niveaux de 2019 d’ici le quatrième trimestre 2026, en privilégiant l’augmentation de la fréquence des vols plutôt que l’ouverture de nouvelles destinations. La majorité des vols supplémentaires concernera les liaisons avec la Chine continentale, notamment des vols Shanghai–Hong Kong deux fois par jour et Beijing–Hong Kong trois fois par jour dès l’été.
![Air China réduit légèrement sa participation dans Cathay Pacific mais réaffirme un partenariat à long terme]()
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Les acheteurs de voyages d’affaires doivent s’attendre à une offre de sièges plus restreinte et à de possibles hausses tarifaires en classes premium, alors que Cathay cherche à équilibrer capacité et rentabilité. Toutefois, la compagnie a confirmé qu’elle ne prévoit pas de se retirer de ses coentreprises clés avec Air China, garantissant ainsi le maintien des avantages de partage de code et de l’enregistrement des bagages en correspondance sur les vols domestiques chinois.
Enfin, Cathay a dévoilé le retour de sa livrée classique verte et blanche « feuille de laitue » sur cinq Airbus A350 rénovés, un clin d’œil à son héritage que les responsables marketing espèrent voir plaire aux voyageurs fidèles, alors que la compagnie s’efforce de reconstruire sa valeur de marque après la crise pandémique.
Ronald Lam, PDG de Cathay, a qualifié cette opération de « gestion tactique du portefeuille, non d’un retrait stratégique », soulignant qu’Air China reste un actionnaire clé et continuera de coordonner les horaires ainsi que la réciprocité des programmes de fidélité. De son côté, Swire Pacific conserve la majorité avec 47,65 % des parts et a désigné Guy Bradley, président du groupe, pour succéder à Patrick Healy à la présidence de Cathay en mai.
Pour les équipes en charge de la mobilité internationale, la nouvelle la plus importante est opérationnelle : Cathay prévoit de porter sa capacité globale à 90 % des niveaux de 2019 d’ici le quatrième trimestre 2026, en privilégiant l’augmentation de la fréquence des vols plutôt que l’ouverture de nouvelles destinations. La majorité des vols supplémentaires concernera les liaisons avec la Chine continentale, notamment des vols Shanghai–Hong Kong deux fois par jour et Beijing–Hong Kong trois fois par jour dès l’été.
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