Le ministère chinois du Commerce a annoncé le 31 décembre qu’à partir du 1er janvier 2026, les importations de bœuf en provenance de plusieurs pays – dont le Brésil et les États-Unis – seront soumises à un droit de douane supplémentaire de 55 % dès que les volumes annuels dépasseront des quotas spécifiques à chaque pays. Cette mesure, qui s’appliquera pendant trois ans, est présentée comme une action de sauvegarde visant à « protéger les producteurs nationaux contre les pics d’importation ».
Les groupes agroalimentaires brésiliens ont réagi avec inquiétude, rappelant que la Chine représentait environ 60 % des revenus d’exportation de bœuf du Brésil en 2025. Si les morceaux haut de gamme ne devraient pas atteindre le plafond des quotas, les envois massifs de viande congelée destinés aux chaînes de restauration seront presque assurément concernés, exposant les exportateurs à des hausses soudaines des coûts. L’Association brésilienne des exportateurs de viande (ABIEC) a annoncé qu’elle allait faire pression sur Brasília pour négocier des seuils de quotas plus élevés ou des remises transitoires.
Pour les responsables de la mobilité internationale, le problème dépasse la simple question du steak et concerne davantage les budgets liés au coût de la vie des expatriés. Le personnel multinational affecté à Shanghai, Pékin et Guangzhou pourrait voir les prix des restaurants augmenter, tandis que les cantines d’entreprise répercuteront les coûts d’approvisionnement plus élevés. Les packages de relocalisation indexés sur les indices locaux des prix à la consommation pourraient nécessiter des ajustements en cours d’année si les prix du bœuf et des protéines associées flambent.
![La Chine impose un droit de sauvegarde de 55 % sur le bœuf brésilien dépassant les quotas à partir du 1er janvier 2026]()
Concrètement, les entreprises qui envoient des équipes d’achats ou des responsables RH entre São Paulo et Shanghai pour renégocier des contrats ou recalibrer les allocations de mobilité peuvent s’appuyer sur VisaHQ pour une facilitation rapide des visas. Le bureau brésilien de la plateforme (https://www.visahq.com/brazil/) gère intégralement les visas de travail et d’affaires pour la Chine – collecte des documents, prise de rendez-vous au consulat, suivi des approbations – afin que les plans de voyage restent sur les rails malgré les évolutions des politiques commerciales.
Les équipes de la chaîne d’approvisionnement devront également relever de nouveaux défis en matière de conformité : les transitaires devront suivre scrupuleusement les déclarations en douane pour éviter des droits de pénalité, et la capacité de la chaîne du froid pourrait se resserrer alors que les exportateurs s’efforcent d’expédier les volumes sous quota en début d’année. Certains prestataires logistiques envisagent un contournement partiel via Hong Kong pour profiter de classifications tarifaires différentes, bien que les autorités chinoises aient mis en garde contre les schémas d’« évasion par transbordement ».
Le ministère brésilien du Commerce extérieur a indiqué qu’il allait étudier la possibilité de déposer une plainte auprès de l’Organisation mondiale du commerce, mais les diplomates reconnaissent en privé que les droits de sauvegarde sont notoirement difficiles à faire annuler. Les entreprises impliquées dans la mobilité entre les deux pays devraient modéliser différents scénarios d’inflation alimentaire et informer leurs communautés d’expatriés sur les stratégies budgétaires à adopter.
Les groupes agroalimentaires brésiliens ont réagi avec inquiétude, rappelant que la Chine représentait environ 60 % des revenus d’exportation de bœuf du Brésil en 2025. Si les morceaux haut de gamme ne devraient pas atteindre le plafond des quotas, les envois massifs de viande congelée destinés aux chaînes de restauration seront presque assurément concernés, exposant les exportateurs à des hausses soudaines des coûts. L’Association brésilienne des exportateurs de viande (ABIEC) a annoncé qu’elle allait faire pression sur Brasília pour négocier des seuils de quotas plus élevés ou des remises transitoires.
Pour les responsables de la mobilité internationale, le problème dépasse la simple question du steak et concerne davantage les budgets liés au coût de la vie des expatriés. Le personnel multinational affecté à Shanghai, Pékin et Guangzhou pourrait voir les prix des restaurants augmenter, tandis que les cantines d’entreprise répercuteront les coûts d’approvisionnement plus élevés. Les packages de relocalisation indexés sur les indices locaux des prix à la consommation pourraient nécessiter des ajustements en cours d’année si les prix du bœuf et des protéines associées flambent.
Concrètement, les entreprises qui envoient des équipes d’achats ou des responsables RH entre São Paulo et Shanghai pour renégocier des contrats ou recalibrer les allocations de mobilité peuvent s’appuyer sur VisaHQ pour une facilitation rapide des visas. Le bureau brésilien de la plateforme (https://www.visahq.com/brazil/) gère intégralement les visas de travail et d’affaires pour la Chine – collecte des documents, prise de rendez-vous au consulat, suivi des approbations – afin que les plans de voyage restent sur les rails malgré les évolutions des politiques commerciales.
Les équipes de la chaîne d’approvisionnement devront également relever de nouveaux défis en matière de conformité : les transitaires devront suivre scrupuleusement les déclarations en douane pour éviter des droits de pénalité, et la capacité de la chaîne du froid pourrait se resserrer alors que les exportateurs s’efforcent d’expédier les volumes sous quota en début d’année. Certains prestataires logistiques envisagent un contournement partiel via Hong Kong pour profiter de classifications tarifaires différentes, bien que les autorités chinoises aient mis en garde contre les schémas d’« évasion par transbordement ».
Le ministère brésilien du Commerce extérieur a indiqué qu’il allait étudier la possibilité de déposer une plainte auprès de l’Organisation mondiale du commerce, mais les diplomates reconnaissent en privé que les droits de sauvegarde sont notoirement difficiles à faire annuler. Les entreprises impliquées dans la mobilité entre les deux pays devraient modéliser différents scénarios d’inflation alimentaire et informer leurs communautés d’expatriés sur les stratégies budgétaires à adopter.
