L’aéroport international Jay Prakash Narayan de Patna a subi une panne inattendue de son système d’atterrissage aux instruments (ILS) le 30 décembre, aggravée par un brouillard dense, entraînant une suspension totale des opérations pendant près de neuf heures. Cinquante-quatre vols intérieurs ont été impactés, certains avions ayant dû être déroutés jusqu’à Kolkata et Ranchi avant que leurs réserves de carburant ne s’épuisent.
Les techniciens ont identifié la panne comme étant due à une surtension électrique ayant endommagé l’antenne du plan de descente ; un système ILS mobile a dû être acheminé en urgence depuis Kolkata. Les compagnies aériennes ont organisé des bus pour transporter des centaines de passagers sur 110 km jusqu’à Gaya afin qu’ils puissent prendre des vols alternatifs, tandis que les halls d’hôtels débordaient de voyageurs bloqués.
Cette perturbation a fortement impacté les entreprises : Patna est un hub essentiel pour les sociétés de biens de consommation courante et d’engrais implantées dans tout le Bihar. Un cadre basé à Singapour a ainsi manqué une réunion cruciale sur l’augmentation de la production, tandis que les agences de gestion de voyages estiment les pertes directes à 8 crores de roupies en frais de réacheminement et correspondances manquées.
![La fermeture de neuf heures de l’aéroport de Patna après une panne du système de navigation bloque 6 000 voyageurs]()
Les voyageurs contraints de modifier leur itinéraire – parfois via des hubs internationaux comme Katmandou ou Dhaka – doivent souvent obtenir en urgence des visas. VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) propose un service accéléré, avec des exigences en temps réel, des soumissions numériques et un accompagnement personnalisé, permettant aux passagers d’affaires et de loisirs de changer leurs plans sans perdre de temps ni d’argent.
Cet incident relance les appels à la construction d’une deuxième piste et à l’installation d’infrastructures CAT-III dans l’un des aéroports les plus sujets aux retards en Inde. Les autorités locales indiquent qu’un projet de nouvel aéroport en zone verte à Bihta attend l’approbation centrale ; en attendant, les compagnies préviennent que Patna reste « à un banc de brouillard » de la paralysie.
Pour les planificateurs de mobilité, la leçon est d’éviter les correspondances serrées le même jour via des aéroports secondaires indiens en hiver et d’informer les voyageurs sur les options de transport terrestre en cas d’imprévu.
Les techniciens ont identifié la panne comme étant due à une surtension électrique ayant endommagé l’antenne du plan de descente ; un système ILS mobile a dû être acheminé en urgence depuis Kolkata. Les compagnies aériennes ont organisé des bus pour transporter des centaines de passagers sur 110 km jusqu’à Gaya afin qu’ils puissent prendre des vols alternatifs, tandis que les halls d’hôtels débordaient de voyageurs bloqués.
Cette perturbation a fortement impacté les entreprises : Patna est un hub essentiel pour les sociétés de biens de consommation courante et d’engrais implantées dans tout le Bihar. Un cadre basé à Singapour a ainsi manqué une réunion cruciale sur l’augmentation de la production, tandis que les agences de gestion de voyages estiment les pertes directes à 8 crores de roupies en frais de réacheminement et correspondances manquées.
Les voyageurs contraints de modifier leur itinéraire – parfois via des hubs internationaux comme Katmandou ou Dhaka – doivent souvent obtenir en urgence des visas. VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) propose un service accéléré, avec des exigences en temps réel, des soumissions numériques et un accompagnement personnalisé, permettant aux passagers d’affaires et de loisirs de changer leurs plans sans perdre de temps ni d’argent.
Cet incident relance les appels à la construction d’une deuxième piste et à l’installation d’infrastructures CAT-III dans l’un des aéroports les plus sujets aux retards en Inde. Les autorités locales indiquent qu’un projet de nouvel aéroport en zone verte à Bihta attend l’approbation centrale ; en attendant, les compagnies préviennent que Patna reste « à un banc de brouillard » de la paralysie.
Pour les planificateurs de mobilité, la leçon est d’éviter les correspondances serrées le même jour via des aéroports secondaires indiens en hiver et d’informer les voyageurs sur les options de transport terrestre en cas d’imprévu.
