Une dépression atlantique rapide a balayé l’Europe centrale et occidentale durant la nuit, apportant des vents violents, de la pluie verglaçante et des chutes de neige intermittentes dans de nombreux grands hubs. À 13h00 CET le 30 décembre, la plateforme indépendante de suivi des vols FlightAware avait enregistré 4 145 retards et 40 annulations dans les aéroports de 14 pays. Les deux portes d’entrée internationales de la Suisse — Zurich (ZRH) et Genève (GVA) — ont respectivement signalé 153 et 91 mouvements retardés ainsi qu’une annulation chacune. Bien que ces chiffres soient modestes comparés aux 467 retards de Paris-CDG, ils restent significatifs pour la Suisse, où les deux aéroports affichent habituellement un taux de ponctualité supérieur à 80 % en hiver.
La plupart des retards suisses se situaient entre 30 et 70 minutes, concentrés durant la matinée, lorsque les files d’attente pour le dégivrage et la réduction temporaire de l’occupation des pistes ont contraint le contrôle aérien à espacer les décollages et atterrissages. Swiss International Air Lines a été la compagnie la plus impactée, avec des répercussions sur les partenaires du groupe Lufthansa et les vols en partage de code. Les départs long-courriers vers New York, Singapour et Johannesburg ont accusé jusqu’à deux heures de retard, entraînant des correspondances ferroviaires manquées pour les passagers premium — un casse-tête coûteux en termes de gestion de service en pleine saison des fêtes.
Les voyageurs redirigés de manière imprévue ou contraints à des escales prolongées peuvent également se retrouver soudainement dans l’obligation d’obtenir des visas de transit ou de court séjour pour des pays non prévus initialement. La page Suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) offre des vérifications rapides en ligne, un accompagnement pour les demandes et un service de courrier permettant d’obtenir les documents requis en seulement 24 heures, aidant ainsi à réduire un facteur de stress supplémentaire lorsque la météo hivernale perturbe les plannings.
![Tempête hivernale cause plus de 4 100 retards de vols en Europe — Zurich et Genève parmi les plus touchées]()
Cette perturbation a aussi mis en lumière les limites de la capacité de secours de l’aéroport de Zurich. Depuis la pandémie, l’aéroport s’appuie sur un modèle d’allocation des postes plus strict et des temps de rotation plus courts pour absorber la croissance sans agrandir les infrastructures. Mais lors de journées comme celle-ci, une réduction de capacité liée aux conditions météorologiques peut rapidement saturer les espaces de stationnement, obligeant les avions en approche à patienter ou à se dérouter vers Bâle-Mulhouse. Les sociétés de manutention au sol ont également signalé que les absences dues à la vague actuelle de grippe ralentissaient encore davantage le service des appareils.
Les responsables des voyages d’affaires recommandent aux voyageurs de prévoir des marges supplémentaires dans leurs itinéraires pour le reste de la semaine. Avec un nouveau front froid annoncé pour la Saint-Sylvestre, les entreprises pourraient envisager de mettre en place des politiques d’équipes fractionnées afin d’éviter que tout le personnel clé ne soit réservé sur le même vol. Les voyageurs sont aussi invités à suivre les conditions d’indemnisation prévues par le règlement EU261 : pour les vols arrivant avec plus de trois heures de retard et lorsque la perturbation est jugée sous la responsabilité de la compagnie aérienne, une compensation financière pouvant atteindre 600 € peut être accordée — même pour des itinéraires débutant ou se terminant en Suisse.
D’un point de vue politique, les événements d’aujourd’hui soulignent pourquoi les organisations professionnelles suisses font pression à Berne pour accélérer les réformes européennes du Ciel unique numérique et du Ciel unique européen en matière de gestion du trafic aérien. Un mécanisme harmonisé de « créneaux dynamiques » pourrait, en théorie, permettre aux compagnies aériennes d’échanger des créneaux transfrontaliers en quasi temps réel et ainsi réduire les retards en cascade lors d’événements météorologiques.
La plupart des retards suisses se situaient entre 30 et 70 minutes, concentrés durant la matinée, lorsque les files d’attente pour le dégivrage et la réduction temporaire de l’occupation des pistes ont contraint le contrôle aérien à espacer les décollages et atterrissages. Swiss International Air Lines a été la compagnie la plus impactée, avec des répercussions sur les partenaires du groupe Lufthansa et les vols en partage de code. Les départs long-courriers vers New York, Singapour et Johannesburg ont accusé jusqu’à deux heures de retard, entraînant des correspondances ferroviaires manquées pour les passagers premium — un casse-tête coûteux en termes de gestion de service en pleine saison des fêtes.
Les voyageurs redirigés de manière imprévue ou contraints à des escales prolongées peuvent également se retrouver soudainement dans l’obligation d’obtenir des visas de transit ou de court séjour pour des pays non prévus initialement. La page Suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) offre des vérifications rapides en ligne, un accompagnement pour les demandes et un service de courrier permettant d’obtenir les documents requis en seulement 24 heures, aidant ainsi à réduire un facteur de stress supplémentaire lorsque la météo hivernale perturbe les plannings.
Cette perturbation a aussi mis en lumière les limites de la capacité de secours de l’aéroport de Zurich. Depuis la pandémie, l’aéroport s’appuie sur un modèle d’allocation des postes plus strict et des temps de rotation plus courts pour absorber la croissance sans agrandir les infrastructures. Mais lors de journées comme celle-ci, une réduction de capacité liée aux conditions météorologiques peut rapidement saturer les espaces de stationnement, obligeant les avions en approche à patienter ou à se dérouter vers Bâle-Mulhouse. Les sociétés de manutention au sol ont également signalé que les absences dues à la vague actuelle de grippe ralentissaient encore davantage le service des appareils.
Les responsables des voyages d’affaires recommandent aux voyageurs de prévoir des marges supplémentaires dans leurs itinéraires pour le reste de la semaine. Avec un nouveau front froid annoncé pour la Saint-Sylvestre, les entreprises pourraient envisager de mettre en place des politiques d’équipes fractionnées afin d’éviter que tout le personnel clé ne soit réservé sur le même vol. Les voyageurs sont aussi invités à suivre les conditions d’indemnisation prévues par le règlement EU261 : pour les vols arrivant avec plus de trois heures de retard et lorsque la perturbation est jugée sous la responsabilité de la compagnie aérienne, une compensation financière pouvant atteindre 600 € peut être accordée — même pour des itinéraires débutant ou se terminant en Suisse.
D’un point de vue politique, les événements d’aujourd’hui soulignent pourquoi les organisations professionnelles suisses font pression à Berne pour accélérer les réformes européennes du Ciel unique numérique et du Ciel unique européen en matière de gestion du trafic aérien. Un mécanisme harmonisé de « créneaux dynamiques » pourrait, en théorie, permettre aux compagnies aériennes d’échanger des créneaux transfrontaliers en quasi temps réel et ainsi réduire les retards en cascade lors d’événements météorologiques.
