En milieu d’après-midi du 30 décembre, la situation opérationnelle s’était encore dégradée, selon une deuxième analyse des données par FlightAware. 1 746 retards supplémentaires et 82 annulations totales ont été enregistrés à travers l’Europe, portant le total des perturbations de la journée à près de 6 000 mouvements affectés. Zurich a enregistré 78 retards supplémentaires tandis que Genève en comptait 42, faisant chuter le taux de ponctualité en dessous de 60 %.
Contrairement à la vague du matin, les perturbations de l’après-midi étaient moins dues aux conditions météorologiques qu’aux effets en chaîne du réseau : limitations des temps de travail des équipages, avions déplacés et zones de dégivrage saturées ont aggravé les problèmes initiaux. Swiss International Air Lines a activé un protocole de « récupération rapide », annulant certaines rotations court-courriers pour libérer des appareils destinés aux vols long-courriers. Les passagers à destination de Francfort, Milan et Vienne se sont vus proposer des alternatives ferroviaires ou des bons d’hébergement pour la nuit.
Pour les voyageurs redirigés vers des aéroports inconnus ou contraints de prolonger leur séjour, VisaHQ facilite les démarches administratives dans ce contexte chaotique. Via la page dédiée à la Suisse (https://www.visahq.com/switzerland/), les passagers peuvent vérifier en temps réel les conditions d’entrée dans les pays voisins, obtenir des visas de transit ou de court séjour en urgence, et gérer en ligne toute autorisation de dernière minute — leur permettant ainsi de se concentrer sur la réorganisation de leurs vols plutôt que de faire la queue aux consulats.
![Mise à jour de l'après-midi : 1 746 vols européens supplémentaires retardés — les hubs suisses toujours dans le viseur]()
Les agences de gestion de voyages (TMC) constatent une hausse des demandes de réacheminement de la part des multinationales basées en Suisse, notamment dans les secteurs pharmaceutique et du négoce de matières premières, dont les cadres voyagent fréquemment entre Zurich, Londres et Amsterdam. Certaines entreprises ont ressorti leurs protocoles de télétravail de la période pandémique, demandant à leurs équipes de privilégier les réunions en visioconférence pour éviter d’aggraver le chaos des déplacements.
Les assureurs ont également pris note. Helvetia, basée à Zurich, prévoit une augmentation des demandes d’indemnisation pour retards de voyage et rappelle à ses assurés que les clauses de « circonstances extraordinaires » peuvent limiter les remboursements. Les analystes estiment qu’une seule journée de perturbations en Europe coûte aux compagnies aériennes et prestataires annexes plus de 30 millions d’euros en frais liés aux équipages, à la restauration, aux droits des passagers et au carburant.
Les instances de l’aviation suisse pressent l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) d’accélérer la mise en place de la plateforme de prise de décision collaborative (CDM), prévue pour le premier trimestre 2026. Cet outil devrait permettre aux compagnies, aux aéroports et au contrôle aérien de partager des données prédictives et d’allouer les ressources de manière dynamique — des capacités dont les retards en cascade d’aujourd’hui montrent à quel point la Suisse a cruellement besoin.
Contrairement à la vague du matin, les perturbations de l’après-midi étaient moins dues aux conditions météorologiques qu’aux effets en chaîne du réseau : limitations des temps de travail des équipages, avions déplacés et zones de dégivrage saturées ont aggravé les problèmes initiaux. Swiss International Air Lines a activé un protocole de « récupération rapide », annulant certaines rotations court-courriers pour libérer des appareils destinés aux vols long-courriers. Les passagers à destination de Francfort, Milan et Vienne se sont vus proposer des alternatives ferroviaires ou des bons d’hébergement pour la nuit.
Pour les voyageurs redirigés vers des aéroports inconnus ou contraints de prolonger leur séjour, VisaHQ facilite les démarches administratives dans ce contexte chaotique. Via la page dédiée à la Suisse (https://www.visahq.com/switzerland/), les passagers peuvent vérifier en temps réel les conditions d’entrée dans les pays voisins, obtenir des visas de transit ou de court séjour en urgence, et gérer en ligne toute autorisation de dernière minute — leur permettant ainsi de se concentrer sur la réorganisation de leurs vols plutôt que de faire la queue aux consulats.
Les agences de gestion de voyages (TMC) constatent une hausse des demandes de réacheminement de la part des multinationales basées en Suisse, notamment dans les secteurs pharmaceutique et du négoce de matières premières, dont les cadres voyagent fréquemment entre Zurich, Londres et Amsterdam. Certaines entreprises ont ressorti leurs protocoles de télétravail de la période pandémique, demandant à leurs équipes de privilégier les réunions en visioconférence pour éviter d’aggraver le chaos des déplacements.
Les assureurs ont également pris note. Helvetia, basée à Zurich, prévoit une augmentation des demandes d’indemnisation pour retards de voyage et rappelle à ses assurés que les clauses de « circonstances extraordinaires » peuvent limiter les remboursements. Les analystes estiment qu’une seule journée de perturbations en Europe coûte aux compagnies aériennes et prestataires annexes plus de 30 millions d’euros en frais liés aux équipages, à la restauration, aux droits des passagers et au carburant.
Les instances de l’aviation suisse pressent l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) d’accélérer la mise en place de la plateforme de prise de décision collaborative (CDM), prévue pour le premier trimestre 2026. Cet outil devrait permettre aux compagnies, aux aéroports et au contrôle aérien de partager des données prédictives et d’allouer les ressources de manière dynamique — des capacités dont les retards en cascade d’aujourd’hui montrent à quel point la Suisse a cruellement besoin.
