L’aéroport d’Adélaïde termine l’année 2025 en beauté, annonçant le 30 décembre que plus de 1,1 million de passagers internationaux sont arrivés au cours des 12 mois jusqu’en novembre, soit une hausse de 20 % par rapport à l’année précédente, tandis que la capacité totale des sièges entrants a bondi de 32 %.
Cette reprise est portée par la réouverture des liaisons d’avant la pandémie et l’arrivée de nouvelles lignes long-courriers. Le vol direct San Francisco–Adélaïde de United Airlines, lancé en août, devrait à lui seul injecter 22 millions de dollars australiens dans l’économie locale grâce aux dépenses des visiteurs et au fret de grande valeur en soute. Cathay Pacific, Emirates, AirAsia et Air New Zealand ont tous augmenté leurs fréquences, tandis que China Eastern et China Southern ont confirmé des vols vers Shanghai, Guangzhou et d’autres destinations en 2026. Fiji Airways ouvrira une liaison vers Nadi l’hiver prochain, offrant aux exportateurs sud-australiens un accès direct aux États-Unis via le vol avec escale à Honolulu de Fiji Airways.
Les voyageurs internationaux désireux de profiter du réseau croissant d’Adélaïde peuvent simplifier leurs démarches de visa et de passeport grâce à VisaHQ. Ce service en ligne accompagne les Australiens dans les formalités d’entrée pour plus de 200 destinations — des exemptions ESTA pour les États-Unis aux visas touristiques chinois — et propose même un service de courrier pour le traitement des documents. Plus d’informations sur https://www.visahq.com/australia/.
![L’aéroport d’Adélaïde enregistre une hausse de 32 % des sièges entrants avec le retour des nouvelles liaisons long-courriers, repositionnant l’Australie-Méridionale sur la carte mondiale]()
La direction de l’aéroport affirme que cette nouvelle connectivité repositionne Adélaïde comme une véritable alternative aux trois grands hubs de la côte est. La ministre du Tourisme, Zoe Bettison, a déclaré que l’objectif de l’État est de porter les dépenses des visiteurs internationaux à 2,2 milliards de dollars australiens d’ici 2030, soulignant que « l’aviation est la première étape essentielle ». Les hébergeurs signalent des réservations anticipées pour le Nouvel An chinois en hausse de 15 % par rapport à 2024, signe que la stratégie porte ses fruits.
Les responsables des déplacements professionnels adaptent déjà leurs politiques de mobilité : les entreprises minières et de défense situées dans le corridor nord d’Adélaïde peuvent désormais acheminer leurs équipes vers la Silicon Valley ou l’Europe avec une seule escale, réduisant le temps de voyage jusqu’à cinq heures. Les transitaires soulignent que la capacité supplémentaire en gros porteurs élimine un goulot d’étranglement de longue date pour les exportations de produits de la mer et de biotechnologie à haute valeur ajoutée, tandis que les importateurs bénéficient de cycles de réapprovisionnement plus rapides.
Pour l’avenir, Adélaïde accueillera le CAPA Airline Leader Summit en 2026 et 2028, un coup de maître que les analystes de l’aviation interprètent comme une reconnaissance du rôle croissant de l’aéroport dans la planification du réseau Asie-Pacifique.
Cette reprise est portée par la réouverture des liaisons d’avant la pandémie et l’arrivée de nouvelles lignes long-courriers. Le vol direct San Francisco–Adélaïde de United Airlines, lancé en août, devrait à lui seul injecter 22 millions de dollars australiens dans l’économie locale grâce aux dépenses des visiteurs et au fret de grande valeur en soute. Cathay Pacific, Emirates, AirAsia et Air New Zealand ont tous augmenté leurs fréquences, tandis que China Eastern et China Southern ont confirmé des vols vers Shanghai, Guangzhou et d’autres destinations en 2026. Fiji Airways ouvrira une liaison vers Nadi l’hiver prochain, offrant aux exportateurs sud-australiens un accès direct aux États-Unis via le vol avec escale à Honolulu de Fiji Airways.
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La direction de l’aéroport affirme que cette nouvelle connectivité repositionne Adélaïde comme une véritable alternative aux trois grands hubs de la côte est. La ministre du Tourisme, Zoe Bettison, a déclaré que l’objectif de l’État est de porter les dépenses des visiteurs internationaux à 2,2 milliards de dollars australiens d’ici 2030, soulignant que « l’aviation est la première étape essentielle ». Les hébergeurs signalent des réservations anticipées pour le Nouvel An chinois en hausse de 15 % par rapport à 2024, signe que la stratégie porte ses fruits.
Les responsables des déplacements professionnels adaptent déjà leurs politiques de mobilité : les entreprises minières et de défense situées dans le corridor nord d’Adélaïde peuvent désormais acheminer leurs équipes vers la Silicon Valley ou l’Europe avec une seule escale, réduisant le temps de voyage jusqu’à cinq heures. Les transitaires soulignent que la capacité supplémentaire en gros porteurs élimine un goulot d’étranglement de longue date pour les exportations de produits de la mer et de biotechnologie à haute valeur ajoutée, tandis que les importateurs bénéficient de cycles de réapprovisionnement plus rapides.
Pour l’avenir, Adélaïde accueillera le CAPA Airline Leader Summit en 2026 et 2028, un coup de maître que les analystes de l’aviation interprètent comme une reconnaissance du rôle croissant de l’aéroport dans la planification du réseau Asie-Pacifique.
