Un rapport alarmant de l’ONG espagnole Caminando Fronteras confirme qu’au moins 3 090 hommes, femmes et enfants ont perdu la vie sur les routes maritimes menant à l’Espagne entre janvier et mi-décembre 2025. Bien que ce chiffre soit en baisse par rapport aux 10 457 décès sans précédent enregistrés en 2024, le groupe met en garde : cette amélioration apparente masque une réalité plus sombre, avec des contrôles aux frontières financés par l’UE de plus en plus stricts, qui poussent les migrants à emprunter des trajets encore plus longs et dangereux.
Le corridor atlantique reliant l’Afrique de l’Ouest aux îles Canaries reste la route la plus meurtrière, avec 1 906 décès. Un second point chaud a émergé en Méditerranée occidentale, où 1 037 personnes ont péri en tentant la traversée plus courte mais de plus en plus risquée entre l’Algérie et les îles Baléares. Les militants ont également documenté les premiers départs depuis la Guinée, située à 1 000 km plus au sud que les points de départ traditionnels, illustrant l’adaptation constante des trafiquants face aux pressions des autorités.
Alors que le ministère espagnol de l’Intérieur se félicite d’une baisse de 40 % des arrivées irrégulières (35 935 entrées par mer et par terre contre plus de 60 000 l’an dernier), preuve selon lui de l’efficacité de la dissuasion, Caminando Fronteras dénonce une augmentation des échecs de sauvetage et des violations des droits humains. Le financement européen a permis à la Mauritanie d’intercepter de nombreux départs, mais les survivants dénoncent extorsions, détentions et refoulements à leur retour.
![Un rapport d'ONG révèle plus de 3 000 décès de migrants sur les routes menant à l'Espagne en 2025]()
Face à ces enjeux croissants, le service numérique de traitement des visas VisaHQ peut aider les organisations, associations humanitaires et voyageurs individuels à obtenir les documents d’entrée espagnols appropriés — qu’il s’agisse de visas d’affaires, humanitaires ou de regroupement familial — via une plateforme en ligne intuitive offrant un suivi en temps réel et un support dédié. Plus d’informations sur https://www.visahq.com/spain/.
Les responsables de la mobilité professionnelle doivent noter que le renforcement des contrôles aux frontières espagnoles, conjugué à l’instabilité persistante au Sahel, devrait maintenir un niveau élevé de demandes d’asile et d’aides humanitaires en 2026. Les entreprises déployant du personnel aux Canaries ou aux Baléares sont invitées à revoir leurs plans de contingence face aux fermetures de ports et à la pression sur les services sociaux locaux.
La pression politique s’intensifie également. Le parti d’extrême droite Vox réclame des déploiements navals supplémentaires, tandis que les associations de défense des droits humains appellent à privilégier des voies sûres et légales plutôt que l’interdiction. Les multinationales doivent suivre de près les propositions législatives susceptibles d’impacter les dispositifs de parrainage d’entreprise ou les visas humanitaires.
Le corridor atlantique reliant l’Afrique de l’Ouest aux îles Canaries reste la route la plus meurtrière, avec 1 906 décès. Un second point chaud a émergé en Méditerranée occidentale, où 1 037 personnes ont péri en tentant la traversée plus courte mais de plus en plus risquée entre l’Algérie et les îles Baléares. Les militants ont également documenté les premiers départs depuis la Guinée, située à 1 000 km plus au sud que les points de départ traditionnels, illustrant l’adaptation constante des trafiquants face aux pressions des autorités.
Alors que le ministère espagnol de l’Intérieur se félicite d’une baisse de 40 % des arrivées irrégulières (35 935 entrées par mer et par terre contre plus de 60 000 l’an dernier), preuve selon lui de l’efficacité de la dissuasion, Caminando Fronteras dénonce une augmentation des échecs de sauvetage et des violations des droits humains. Le financement européen a permis à la Mauritanie d’intercepter de nombreux départs, mais les survivants dénoncent extorsions, détentions et refoulements à leur retour.
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La pression politique s’intensifie également. Le parti d’extrême droite Vox réclame des déploiements navals supplémentaires, tandis que les associations de défense des droits humains appellent à privilégier des voies sûres et légales plutôt que l’interdiction. Les multinationales doivent suivre de près les propositions législatives susceptibles d’impacter les dispositifs de parrainage d’entreprise ou les visas humanitaires.
