La compagnie low-cost basée à Shanghai, Spring Airlines, et la compagnie privée Juneyao Airlines ont annoncé le 29 décembre, via des dépôts en bourse, leur intention d’acquérir respectivement 30 et 25 avions de la famille Airbus A320, pour une valeur pouvant atteindre 8,2 milliards de dollars au prix catalogue. Les livraisons sont prévues entre 2028 et 2032, sous réserve de l’approbation des autorités chinoises.
Cette annonce intervient quelques semaines seulement après que les régulateurs ont autorisé la livraison de 120 avions Airbus commandés auparavant, mais retardés pendant la pandémie. Les experts du secteur y voient un signe de confiance dans la demande soutenue pour les voyages domestiques et internationaux de courte distance, notamment vers l’Asie du Sud-Est et du Nord-Est, où les avions monocouloirs dominent.
Les entreprises envoyant du personnel pour inspecter des sites ou négocier des contrats d’approvisionnement devront également s’adapter aux règles de visa en évolution pour la Chine et ses voisins. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/china/) facilite les demandes de visa d’affaires chinois ainsi que les permis d’entrée pour la région Asie-Pacifique, offrant un service complet de gestion des passeports, un suivi en temps réel et un accompagnement personnalisé — un atout efficace face à l’élargissement des options de vol proposées par Spring et Juneyao.
![Spring Airlines et Juneyao commandent 55 avions de la famille Airbus A320, annonçant une nouvelle capacité pour le marché chinois des vols internationaux]()
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette évolution est une bonne nouvelle : Spring et Juneyao desservent toutes deux des villes secondaires du continent, de plus en plus prisées par les multinationales pour la production et la R&D. L’ajout d’A320neo permettra de densifier les liaisons vers Bangkok, Osaka, Singapour et Ho Chi Minh-Ville, réduisant les tarifs et offrant plus de flexibilité dans les horaires de départ.
Ces commandes traduisent aussi une concurrence accrue avec les compagnies d’État chinoises, à l’approche de la réallocation des créneaux en 2026 dans les nouveaux hubs de Beijing Daxing et Chengdu Tianfu. Juneyao a précisé qu’elle financerait cet achat par un mix de prêts bancaires, de locations opérationnelles et de fonds propres, soulignant que les A320neo, plus économes en carburant, permettront de réduire les coûts unitaires jusqu’à 20 % tout en respectant les nouveaux objectifs chinois de réduction de l’intensité carbone.
Airbus, qui assemble les A320 à Tianjin, espère que ces commandes ouvriront la voie à une méga-commande de 500 appareils qu’il courtise depuis 2024. Si elle se concrétise, cette commande garantirait la production sur la ligne de Tianjin jusqu’aux années 2030.
Cette annonce intervient quelques semaines seulement après que les régulateurs ont autorisé la livraison de 120 avions Airbus commandés auparavant, mais retardés pendant la pandémie. Les experts du secteur y voient un signe de confiance dans la demande soutenue pour les voyages domestiques et internationaux de courte distance, notamment vers l’Asie du Sud-Est et du Nord-Est, où les avions monocouloirs dominent.
Les entreprises envoyant du personnel pour inspecter des sites ou négocier des contrats d’approvisionnement devront également s’adapter aux règles de visa en évolution pour la Chine et ses voisins. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/china/) facilite les demandes de visa d’affaires chinois ainsi que les permis d’entrée pour la région Asie-Pacifique, offrant un service complet de gestion des passeports, un suivi en temps réel et un accompagnement personnalisé — un atout efficace face à l’élargissement des options de vol proposées par Spring et Juneyao.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette évolution est une bonne nouvelle : Spring et Juneyao desservent toutes deux des villes secondaires du continent, de plus en plus prisées par les multinationales pour la production et la R&D. L’ajout d’A320neo permettra de densifier les liaisons vers Bangkok, Osaka, Singapour et Ho Chi Minh-Ville, réduisant les tarifs et offrant plus de flexibilité dans les horaires de départ.
Ces commandes traduisent aussi une concurrence accrue avec les compagnies d’État chinoises, à l’approche de la réallocation des créneaux en 2026 dans les nouveaux hubs de Beijing Daxing et Chengdu Tianfu. Juneyao a précisé qu’elle financerait cet achat par un mix de prêts bancaires, de locations opérationnelles et de fonds propres, soulignant que les A320neo, plus économes en carburant, permettront de réduire les coûts unitaires jusqu’à 20 % tout en respectant les nouveaux objectifs chinois de réduction de l’intensité carbone.
Airbus, qui assemble les A320 à Tianjin, espère que ces commandes ouvriront la voie à une méga-commande de 500 appareils qu’il courtise depuis 2024. Si elle se concrétise, cette commande garantirait la production sur la ligne de Tianjin jusqu’aux années 2030.
