Le Syndicat National des Aéronautes du Brésil (SNA) a officiellement déclaré un « estado de greve » — un état d’alerte grève — et convoqué une assemblée extraordinaire le 29 décembre à 9h00 à São Paulo. L’unique point à l’ordre du jour : l’autorisation d’une grève nationale qui pourrait paralyser une partie des réseaux domestiques d’Azul Linhas Aéreas et GOL Linhas Aéreas durant la première semaine de janvier.
Le déclencheur est l’échec des négociations salariales avec l’Association Nationale des Employeurs Aériens (SNEA). Les dirigeants syndicaux accusent les compagnies aériennes de revenir sur leurs promesses d’augmentations salariales supérieures à l’inflation et d’améliorations des plannings, malgré des taux de remplissage records et un rebond de la rentabilité. Azul et GOL contrôlent ensemble environ 60 % de la capacité domestique brésilienne ; même des actions limitées de « travail à la règle » pourraient perturber les correspondances alimentant les vols long-courriers de compagnies partenaires.
Pour les voyageurs susceptibles de devoir modifier leurs itinéraires à court terme — notamment ceux devant gérer plusieurs visas pour leurs correspondances — des services comme VisaHQ peuvent faciliter les démarches administratives. Leur portail dédié au Brésil (https://www.visahq.com/brazil/) propose des demandes en ligne étape par étape, un chat en direct et des options de traitement accéléré, permettant aux voyageurs d’affaires de se concentrer sur leurs plans de secours plutôt que sur la paperasse.
![Le syndicat des pilotes fixe une assemblée au 29 décembre, augmentant le risque de grève chez Azul et GOL]()
Pour les responsables des déplacements professionnels, le principal risque est le calendrier. Toute interruption du travail surviendrait pendant la haute saison estivale brésilienne et juste avant la reprise des grandes réunions d’entreprise prévue le 8 janvier. Contrairement à l’Europe, la législation brésilienne impose seulement un préavis de 72 heures pour une grève dans l’aviation et exige un service minimum de 80 % pendant les périodes de pointe, laissant une marge importante pour des annulations ciblées et des retards progressifs.
Les experts recommandent d’activer dès aujourd’hui les plans de contingence : identifier les itinéraires critiques sur des compagnies alternatives comme LATAM ou des jets régionaux opérés par Voepass ; informer les cadres sur la probabilité de modifications de dernière minute ; et revoir les clauses de force majeure dans les contrats d’hôtels et d’événements. Si l’assemblée vote la grève, les compagnies devraient publier les premières annulations d’ici le 30 décembre. Les entreprises doivent être prêtes à mettre en place des modalités de travail flexibles ou la participation virtuelle aux réunions de début janvier.
À plus long terme, cet épisode souligne la vulnérabilité du Brésil face à la volatilité sociale : les négociations salariales dans le secteur de l’aviation civile sont échelonnées entre différents employeurs, générant des cycles de négociation quasi permanents. Les équipes mobilité doivent maintenir une veille continue des calendriers syndicaux et prévoir des marges supplémentaires lors de la réservation de correspondances domestiques vers des pôles industriels clés comme Belo Horizonte et Manaus.
Le déclencheur est l’échec des négociations salariales avec l’Association Nationale des Employeurs Aériens (SNEA). Les dirigeants syndicaux accusent les compagnies aériennes de revenir sur leurs promesses d’augmentations salariales supérieures à l’inflation et d’améliorations des plannings, malgré des taux de remplissage records et un rebond de la rentabilité. Azul et GOL contrôlent ensemble environ 60 % de la capacité domestique brésilienne ; même des actions limitées de « travail à la règle » pourraient perturber les correspondances alimentant les vols long-courriers de compagnies partenaires.
Pour les voyageurs susceptibles de devoir modifier leurs itinéraires à court terme — notamment ceux devant gérer plusieurs visas pour leurs correspondances — des services comme VisaHQ peuvent faciliter les démarches administratives. Leur portail dédié au Brésil (https://www.visahq.com/brazil/) propose des demandes en ligne étape par étape, un chat en direct et des options de traitement accéléré, permettant aux voyageurs d’affaires de se concentrer sur leurs plans de secours plutôt que sur la paperasse.
Pour les responsables des déplacements professionnels, le principal risque est le calendrier. Toute interruption du travail surviendrait pendant la haute saison estivale brésilienne et juste avant la reprise des grandes réunions d’entreprise prévue le 8 janvier. Contrairement à l’Europe, la législation brésilienne impose seulement un préavis de 72 heures pour une grève dans l’aviation et exige un service minimum de 80 % pendant les périodes de pointe, laissant une marge importante pour des annulations ciblées et des retards progressifs.
Les experts recommandent d’activer dès aujourd’hui les plans de contingence : identifier les itinéraires critiques sur des compagnies alternatives comme LATAM ou des jets régionaux opérés par Voepass ; informer les cadres sur la probabilité de modifications de dernière minute ; et revoir les clauses de force majeure dans les contrats d’hôtels et d’événements. Si l’assemblée vote la grève, les compagnies devraient publier les premières annulations d’ici le 30 décembre. Les entreprises doivent être prêtes à mettre en place des modalités de travail flexibles ou la participation virtuelle aux réunions de début janvier.
À plus long terme, cet épisode souligne la vulnérabilité du Brésil face à la volatilité sociale : les négociations salariales dans le secteur de l’aviation civile sont échelonnées entre différents employeurs, générant des cycles de négociation quasi permanents. Les équipes mobilité doivent maintenir une veille continue des calendriers syndicaux et prévoir des marges supplémentaires lors de la réservation de correspondances domestiques vers des pôles industriels clés comme Belo Horizonte et Manaus.
