Le gouvernement flamand a confirmé d’importantes modifications de sa liste des « métiers en tension », pierre angulaire de la procédure accélérée d’immigration économique en Belgique. À partir du 1er janvier 2026, cette liste sera réduite de plus d’un tiers : des métiers courants comme conducteurs de bus et de poids lourds, boulangers et bouchers disparaissent, tandis que des professions de niche telles que tailleurs de diamants et techniciens en désamiantage sont ajoutées.
Les employeurs souhaitant toujours recruter des ressortissants hors UE pour des postes supprimés devront désormais justifier d’au moins neuf semaines de publicité infructueuse en Belgique et dans l’ensemble de l’UE avant de pouvoir déposer une demande de permis unique.
La ministre de l’Emploi, Zuhal Demir (N-VA), explique que cette réforme « recentre l’immigration économique sur les véritables pénuries de compétences » et lutte contre ce qu’elle qualifie de dépendance excessive à une main-d’œuvre étrangère peu qualifiée. Les organisations professionnelles sont divisées : l’Association flamande des Transports et de la Logistique met en garde contre une aggravation de la pénurie aiguë de conducteurs et un impact négatif sur la résilience des chaînes d’approvisionnement, tandis que le secteur diamantaire d’Anvers salue l’introduction de nouvelles catégories spécialisées.
![La Flandre réduit la liste des métiers en pénurie, durcissant l'accès accéléré aux permis de travail à partir du 1er janvier]()
Pour les entreprises qui ont besoin d’un accompagnement expert face à ces nouvelles règles, VisaHQ peut faire le lien. Via son portail belge (https://www.visahq.com/belgium/), le prestataire propose des listes de contrôle actualisées, des prévisions de délais et des outils de suivi des demandes de permis unique et autres visas belges, aidant ainsi les équipes RH à respecter les calendriers des missions transfrontalières malgré le durcissement des contrôles sur le marché du travail.
Pour les équipes RH multinationales, l’impact est surtout procédural mais critique en termes de délais. Les renouvellements de permis de travail déposés après le 31 décembre seront examinés selon des critères plus stricts, allongeant les délais de traitement de quatre à six semaines. Les avocats spécialisés en immigration recommandent aux entreprises de soumettre leurs dossiers de renouvellement sans tarder et de documenter leurs efforts de recrutement local pour les nouvelles embauches en 2026.
Concrètement, les responsables mobilité internationale doivent mettre à jour les calendriers des projets belges, informer les managers recrutement des délais allongés et veiller à ce que les salaires respectent les seuils fixés pour le permis unique. Les entreprises dépendantes de conducteurs en rotation ou de personnel de production alimentaire pourraient devoir recourir à des agences d’intérim ou à des détachements intra-UE en attendant la stabilisation du vivier de talents local.
Les employeurs souhaitant toujours recruter des ressortissants hors UE pour des postes supprimés devront désormais justifier d’au moins neuf semaines de publicité infructueuse en Belgique et dans l’ensemble de l’UE avant de pouvoir déposer une demande de permis unique.
La ministre de l’Emploi, Zuhal Demir (N-VA), explique que cette réforme « recentre l’immigration économique sur les véritables pénuries de compétences » et lutte contre ce qu’elle qualifie de dépendance excessive à une main-d’œuvre étrangère peu qualifiée. Les organisations professionnelles sont divisées : l’Association flamande des Transports et de la Logistique met en garde contre une aggravation de la pénurie aiguë de conducteurs et un impact négatif sur la résilience des chaînes d’approvisionnement, tandis que le secteur diamantaire d’Anvers salue l’introduction de nouvelles catégories spécialisées.
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Concrètement, les responsables mobilité internationale doivent mettre à jour les calendriers des projets belges, informer les managers recrutement des délais allongés et veiller à ce que les salaires respectent les seuils fixés pour le permis unique. Les entreprises dépendantes de conducteurs en rotation ou de personnel de production alimentaire pourraient devoir recourir à des agences d’intérim ou à des détachements intra-UE en attendant la stabilisation du vivier de talents local.
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