À peine dix semaines après la mise en service du système biométrique d’entrée/sortie (EES) de l’UE, le 27 décembre 2025, le Conseil international des aéroports (ACI) Europe tire la sonnette d’alarme, signalant que des dysfonctionnements techniques allongent les temps de traitement aux frontières jusqu’à 70 %. Dans une lettre adressée à la Commission européenne et aux États membres de Schengen – Suisse incluse – l’ACI exige une révision opérationnelle immédiate avant le pic de trafic prévu début janvier.
L’EES remplace le tampon manuel sur les passeports des ressortissants de pays tiers par la capture d’empreintes digitales et d’images faciales. Si le principe est simple, plusieurs aéroports ont signalé des pannes de bornes, des erreurs de configuration logicielle et un manque de personnel. À Paris-CDG, Francfort et Rome, les voyageurs ont fait la queue plus de trois heures aux heures de pointe. Bien que Zurich Kloten et Genève Cointrin aient jusqu’à présent évité des retards majeurs, les autorités suisses admettent en privé que l’afflux des vacances met à l’épreuve les nouvelles bornes ; des files de secours, gérées par la police cantonale, restent ouvertes pendant les périodes de forte affluence.
L’ACI avertit que le système doit encore monter en charge le 9 janvier, lorsque le seuil de capture biométrique obligatoire passera de 15 à 35 % des voyageurs concernés. Si les problèmes persistent, la congestion pourrait devenir « systémique », compromettant non seulement l’expérience des passagers mais aussi la sécurité côté piste, avec des foules s’accumulant dans les zones sécurisées. Les compagnies aériennes craignent que les correspondances manquées entraînent des indemnisations selon le règlement CE 261 et perturbent des plannings hivernaux déjà tendus.
![Les aéroports réclament une réparation d'urgence du système d'entrée/sortie de l'UE face à l'allongement des files d'attente – Les plateformes suisses en alerte]()
Par ailleurs, les voyageurs individuels et les équipes de mobilité d’entreprise cherchant des conseils pratiques sur les règles d’entrée en Europe peuvent se tourner vers le guichet suisse de VisaHQ. Cette plateforme en ligne regroupe les dernières recommandations sur l’EES, propose un service de vérification des documents et permet de prendre des rendez-vous prioritaires, aidant ainsi les passagers à éviter des erreurs coûteuses et à réduire leur temps aux frontières. Plus d’informations sur https://www.visahq.com/switzerland/
Pour les entreprises suisses, le message est clair : il faut conseiller aux fournisseurs et équipes projets non-UE entrants d’ajouter au moins 45 minutes aux estimations d’immigration et de visionner à l’avance les vidéos explicatives publiées par l’aéroport de Zurich. Les responsables mobilité doivent aussi vérifier que les prestataires VIP « meet-and-assist » disposent de l’accréditation EES-fast-track ; certains petits opérateurs attendent encore l’aval de l’Office fédéral des douanes et de la sécurité des frontières.
À plus long terme, le SEM et les gestionnaires d’aéroports étudient un portail de pré-enregistrement hébergé en Suisse, permettant aux voyageurs de télécharger leurs données biométriques avant le départ – une solution soutenue par l’ACI mais nécessitant une approbation à l’échelle de l’UE. En attendant ces améliorations, les entreprises qui déplacent des talents via les hubs suisses doivent prévoir des retards et échelonner les arrivées pour éviter les regroupements aux nouvelles bornes électroniques.
L’EES remplace le tampon manuel sur les passeports des ressortissants de pays tiers par la capture d’empreintes digitales et d’images faciales. Si le principe est simple, plusieurs aéroports ont signalé des pannes de bornes, des erreurs de configuration logicielle et un manque de personnel. À Paris-CDG, Francfort et Rome, les voyageurs ont fait la queue plus de trois heures aux heures de pointe. Bien que Zurich Kloten et Genève Cointrin aient jusqu’à présent évité des retards majeurs, les autorités suisses admettent en privé que l’afflux des vacances met à l’épreuve les nouvelles bornes ; des files de secours, gérées par la police cantonale, restent ouvertes pendant les périodes de forte affluence.
L’ACI avertit que le système doit encore monter en charge le 9 janvier, lorsque le seuil de capture biométrique obligatoire passera de 15 à 35 % des voyageurs concernés. Si les problèmes persistent, la congestion pourrait devenir « systémique », compromettant non seulement l’expérience des passagers mais aussi la sécurité côté piste, avec des foules s’accumulant dans les zones sécurisées. Les compagnies aériennes craignent que les correspondances manquées entraînent des indemnisations selon le règlement CE 261 et perturbent des plannings hivernaux déjà tendus.
Par ailleurs, les voyageurs individuels et les équipes de mobilité d’entreprise cherchant des conseils pratiques sur les règles d’entrée en Europe peuvent se tourner vers le guichet suisse de VisaHQ. Cette plateforme en ligne regroupe les dernières recommandations sur l’EES, propose un service de vérification des documents et permet de prendre des rendez-vous prioritaires, aidant ainsi les passagers à éviter des erreurs coûteuses et à réduire leur temps aux frontières. Plus d’informations sur https://www.visahq.com/switzerland/
Pour les entreprises suisses, le message est clair : il faut conseiller aux fournisseurs et équipes projets non-UE entrants d’ajouter au moins 45 minutes aux estimations d’immigration et de visionner à l’avance les vidéos explicatives publiées par l’aéroport de Zurich. Les responsables mobilité doivent aussi vérifier que les prestataires VIP « meet-and-assist » disposent de l’accréditation EES-fast-track ; certains petits opérateurs attendent encore l’aval de l’Office fédéral des douanes et de la sécurité des frontières.
À plus long terme, le SEM et les gestionnaires d’aéroports étudient un portail de pré-enregistrement hébergé en Suisse, permettant aux voyageurs de télécharger leurs données biométriques avant le départ – une solution soutenue par l’ACI mais nécessitant une approbation à l’échelle de l’UE. En attendant ces améliorations, les entreprises qui déplacent des talents via les hubs suisses doivent prévoir des retards et échelonner les arrivées pour éviter les regroupements aux nouvelles bornes électroniques.
