Les liaisons aériennes entre l’Inde et les Émirats arabes unis s’apprêtent à connaître une nouvelle augmentation de capacité après que les start-ups Al Hind Air et FlyExpress ont confirmé leurs dates de lancement au premier trimestre, ciblant les villes indiennes de deuxième rang pour des vols directs vers Sharjah, Ras Al Khaimah et Abu Dhabi. Selon les analystes, ces nouveaux entrants pourraient porter le nombre total de sièges hebdomadaires sur ce corridor à plus de 350 000, intensifiant ainsi la concurrence tarifaire sur l’une des routes les plus fréquentées au monde par les expatriés.
Al Hind Air, soutenue par des investisseurs basés au Kerala, déploiera des Airbus A321neo à Kochi et Calicut, tandis que FlyExpress prévoit un modèle hybride low-cost combinant passagers et fret, reliant Ahmedabad et Jaipur à Ras Al Khaimah. Les deux compagnies négocient des créneaux à l’aéroport international de Navi Mumbai, bientôt inauguré, qui devrait désengorger Mumbai et offrir des options avec une escale vers Dubai World Central.
Pour les 3,7 millions d’Indiens résidant aux Émirats, soit environ 30 % de la population, cette augmentation de capacité devrait se traduire par une baisse des tarifs en haute saison. Les agences de gestion de voyages prévoient une diminution de 10 à 15 % des prix en classe économique au deuxième trimestre, et les entreprises avec du personnel en rotation entre les pôles technologiques de Bangalore et Dubai Internet City révisent déjà leurs budgets voyages à la baisse.
![Deux nouvelles compagnies indiennes vont desservir la liaison Inde-Émirats arabes unis, promettant des tarifs plus abordables et une fréquence accrue]()
Si les voyageurs saluent cette baisse des prix, les formalités de visa doivent toujours être anticipées. Le portail en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) facilite l’obtention des visas pour les touristes, les voyageurs d’affaires et les équipes logistiques, en proposant des listes de contrôle à jour, une relecture personnalisée des documents et une option de collecte par coursier, garantissant ainsi le respect des délais malgré la multiplication des options de vol.
Cette pression concurrentielle devrait également stimuler les compagnies historiques. Emirates et Etihad ont évoqué des promotions tarifaires, tandis qu’Air India prévoit de déployer des Airbus A350 à plus forte densité sur la liaison Delhi–Dubai pour défendre sa part de marché. Les gestionnaires de mobilité devront surveiller les clauses de séjour minimum et les politiques de remboursement, car les nouveaux entrants attirent souvent les passagers avec des prix très bas mais des règles de modification plus strictes.
Les équipes de la chaîne d’approvisionnement y voient aussi un avantage : la capacité cargo en soute de FlyExpress pourrait réduire les temps de transit des produits pharmaceutiques indiens destinés à la zone franche de Jebel Ali à Dubaï, améliorant ainsi l’intégrité de la chaîne du froid et réduisant les formalités douanières.
Al Hind Air, soutenue par des investisseurs basés au Kerala, déploiera des Airbus A321neo à Kochi et Calicut, tandis que FlyExpress prévoit un modèle hybride low-cost combinant passagers et fret, reliant Ahmedabad et Jaipur à Ras Al Khaimah. Les deux compagnies négocient des créneaux à l’aéroport international de Navi Mumbai, bientôt inauguré, qui devrait désengorger Mumbai et offrir des options avec une escale vers Dubai World Central.
Pour les 3,7 millions d’Indiens résidant aux Émirats, soit environ 30 % de la population, cette augmentation de capacité devrait se traduire par une baisse des tarifs en haute saison. Les agences de gestion de voyages prévoient une diminution de 10 à 15 % des prix en classe économique au deuxième trimestre, et les entreprises avec du personnel en rotation entre les pôles technologiques de Bangalore et Dubai Internet City révisent déjà leurs budgets voyages à la baisse.
Si les voyageurs saluent cette baisse des prix, les formalités de visa doivent toujours être anticipées. Le portail en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) facilite l’obtention des visas pour les touristes, les voyageurs d’affaires et les équipes logistiques, en proposant des listes de contrôle à jour, une relecture personnalisée des documents et une option de collecte par coursier, garantissant ainsi le respect des délais malgré la multiplication des options de vol.
Cette pression concurrentielle devrait également stimuler les compagnies historiques. Emirates et Etihad ont évoqué des promotions tarifaires, tandis qu’Air India prévoit de déployer des Airbus A350 à plus forte densité sur la liaison Delhi–Dubai pour défendre sa part de marché. Les gestionnaires de mobilité devront surveiller les clauses de séjour minimum et les politiques de remboursement, car les nouveaux entrants attirent souvent les passagers avec des prix très bas mais des règles de modification plus strictes.
Les équipes de la chaîne d’approvisionnement y voient aussi un avantage : la capacité cargo en soute de FlyExpress pourrait réduire les temps de transit des produits pharmaceutiques indiens destinés à la zone franche de Jebel Ali à Dubaï, améliorant ainsi l’intégrité de la chaîne du froid et réduisant les formalités douanières.
