Les vacanciers se dirigeant vers le sud le 26 décembre 2025 se sont retrouvés coincés dans l’un des pires embouteillages saisonniers de ces dernières années. Selon le Touring Club Suisse (TCS), les files d’attente devant le portail nord du tunnel routier du Gothard s’étendaient sur six kilomètres à midi, avec des automobilistes perdant jusqu’à 90 minutes entre Amsteg et Göschenen. En début d’après-midi, le bouchon avait atteint neuf kilomètres malgré une régulation dynamique à l’entrée du tunnel et des alertes radio répétées.
La semaine de Noël et du Nouvel An est traditionnellement la période la plus critique pour l’axe nord-sud de la Suisse, mais cette année, la situation est aggravée par une conjonction de facteurs : une demande refoulée de voyages de loisirs transfrontaliers après une vague de COVID à l’automne, une capacité ferroviaire limitée par un manque de matériel roulant, et une augmentation des plaques étrangères profitant du franc suisse fort pour le tourisme d’achat. L’Office fédéral des routes (OFROU) appelle les automobilistes à ne pas sortir de l’autoroute pour éviter la file, en raison des risques pour la sécurité des communes locales et du taux d’accidents plus élevé sur les routes cantonales.
![Embouteillages de vacances au tunnel du Gothard : des files de six kilomètres paralysent le principal axe nord-sud de la Suisse]()
Face à ces embouteillages, ceux qui cherchent des itinéraires alternatifs ou envisagent de changer de mode de transport doivent souvent vérifier les exigences de visa ou de transit pour un détour spontané par les pays voisins. Le portail Suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) facilite cette démarche en affichant les règles d’entrée en temps réel, en proposant des demandes en ligne avec prise en charge par coursier, et en livrant les documents approuvés avant que vous n’échangiez vos clés de voiture contre une carte d’embarquement.
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, ce bouchon dépasse le simple désagrément des vacances. Le corridor du Gothard est la principale route de transport routier entre l’Allemagne et l’Italie ; les retards impactent les chaînes d’approvisionnement justes-à-temps des exportateurs suisses et ralentissent les services de cars affrétés par des multinationales pour transporter leur personnel vers les sites de production italiens. Les entreprises de logistique rapportent un report des chargements périssables via la route du Saint-Bernardin (A13), mais ce détour ajoute 90 kilomètres et est lui-même proche de la saturation.
Conseils pratiques : l’OFROU recommande de planifier les départs en dehors des heures de pointe (avant 6h ou après 20h), de suivre le fil d’info en direct du TCS, et d’envisager les navettes ferroviaires par les tunnels du Lötschberg ou de la Vereina pour les véhicules à destination du Valais ou des Grisons. Les entreprises avec des envois urgents devraient activer des itinéraires alternatifs ou prévoir un stockage nocturne au sud des Alpes jusqu’à la fin des embouteillages, prévue aux alentours du 2 janvier. À plus long terme, le second tube routier du Gothard, dont l’ouverture est prévue en 2030, devrait atténuer — sans éliminer — les bouchons pendant les vacances.
La semaine de Noël et du Nouvel An est traditionnellement la période la plus critique pour l’axe nord-sud de la Suisse, mais cette année, la situation est aggravée par une conjonction de facteurs : une demande refoulée de voyages de loisirs transfrontaliers après une vague de COVID à l’automne, une capacité ferroviaire limitée par un manque de matériel roulant, et une augmentation des plaques étrangères profitant du franc suisse fort pour le tourisme d’achat. L’Office fédéral des routes (OFROU) appelle les automobilistes à ne pas sortir de l’autoroute pour éviter la file, en raison des risques pour la sécurité des communes locales et du taux d’accidents plus élevé sur les routes cantonales.
Face à ces embouteillages, ceux qui cherchent des itinéraires alternatifs ou envisagent de changer de mode de transport doivent souvent vérifier les exigences de visa ou de transit pour un détour spontané par les pays voisins. Le portail Suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) facilite cette démarche en affichant les règles d’entrée en temps réel, en proposant des demandes en ligne avec prise en charge par coursier, et en livrant les documents approuvés avant que vous n’échangiez vos clés de voiture contre une carte d’embarquement.
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, ce bouchon dépasse le simple désagrément des vacances. Le corridor du Gothard est la principale route de transport routier entre l’Allemagne et l’Italie ; les retards impactent les chaînes d’approvisionnement justes-à-temps des exportateurs suisses et ralentissent les services de cars affrétés par des multinationales pour transporter leur personnel vers les sites de production italiens. Les entreprises de logistique rapportent un report des chargements périssables via la route du Saint-Bernardin (A13), mais ce détour ajoute 90 kilomètres et est lui-même proche de la saturation.
Conseils pratiques : l’OFROU recommande de planifier les départs en dehors des heures de pointe (avant 6h ou après 20h), de suivre le fil d’info en direct du TCS, et d’envisager les navettes ferroviaires par les tunnels du Lötschberg ou de la Vereina pour les véhicules à destination du Valais ou des Grisons. Les entreprises avec des envois urgents devraient activer des itinéraires alternatifs ou prévoir un stockage nocturne au sud des Alpes jusqu’à la fin des embouteillages, prévue aux alentours du 2 janvier. À plus long terme, le second tube routier du Gothard, dont l’ouverture est prévue en 2030, devrait atténuer — sans éliminer — les bouchons pendant les vacances.
