La circulation des camions à la frontière entre la Pologne et l’Ukraine est complètement paralysée la nuit de Noël, avec plus de 3 000 poids lourds bloqués à trois points de passage clés — Rava-Ruska, Krakivets et Yahodyn — selon les données publiées par le Service des gardes-frontières ukrainien à 20h43 le 25 décembre. Ce blocage est la conséquence directe d’une grève lancée le 6 novembre par les syndicats polonais du transport routier, protestant contre la suspension des quotas de permis pour les transporteurs ukrainiens.
Bien que le poste frontière de Medyka–Shehyni ait été rouvert en début de semaine, les piquets syndicaux restent en place aux autres points de transit, ne laissant passer qu’un flux très limité de marchandises humanitaires et de produits périssables. Le temps d’attente moyen pour les camions en sortie dépasse les 80 heures, contraignant les chauffeurs à passer les fêtes dans des camps improvisés en bord de route, sans installations sanitaires adéquates.
Pour les entreprises de logistique et les chauffeurs contraints de contourner cette situation en empruntant d’autres frontières de l’UE, VisaHQ propose un traitement accéléré des visas de transit ou d’affaires nécessaires pour maintenir les livraisons dans les délais. Notre page dédiée à la Pologne (https://www.visahq.com/poland/) permet de déposer les demandes en ligne, de suivre leur avancement en temps réel et de bénéficier d’un support personnalisé — évitant ainsi que les formalités administratives ne viennent s’ajouter aux retards causés par le blocus.
![Des files d'attente de plus de 3 000 camions alors que le blocus se poursuit à la frontière entre la Pologne et l'Ukraine]()
Ces embouteillages perturbent les chaînes d’approvisionnement just-in-time desservant les usines automobiles de Silésie et les transformateurs alimentaires de Petite-Pologne, qui dépendent des produits agricoles ukrainiens. Les distributeurs polonais signalent des ruptures sporadiques d’huile de tournesol et de légumes surgelés, tandis que les exportateurs ukrainiens alertent sur le risque que ces retards compromettent les contrats saisonniers en Europe.
Varsovie a invité les dirigeants syndicaux et les responsables de Kiev à une réunion le 4 janvier pour discuter de la réintroduction d’un régime de permis modifié, mais les organisateurs menacent d’étendre le blocus si aucun accord n’est trouvé. Les industriels multinationales redirigent une partie des marchandises via les frontières slovaques et hongroises, ce qui allonge les trajets de jusqu’à 300 km et augmente les coûts de transport de 25 %. Les entreprises avec des cargaisons sensibles au facteur temps sont invitées à activer leurs plans de contingence, notamment en augmentant leurs stocks tampons et en diversifiant leurs sources d’approvisionnement.
Jusqu’à l’avancée des négociations, les planificateurs logistiques doivent suivre les tableaux de bord des files d’attente publiés par la garde-frontière polonaise et organiser les temps de repos des chauffeurs en conséquence, afin d’éviter les amendes liées au non-respect des règles européennes sur les tachygraphes.
Bien que le poste frontière de Medyka–Shehyni ait été rouvert en début de semaine, les piquets syndicaux restent en place aux autres points de transit, ne laissant passer qu’un flux très limité de marchandises humanitaires et de produits périssables. Le temps d’attente moyen pour les camions en sortie dépasse les 80 heures, contraignant les chauffeurs à passer les fêtes dans des camps improvisés en bord de route, sans installations sanitaires adéquates.
Pour les entreprises de logistique et les chauffeurs contraints de contourner cette situation en empruntant d’autres frontières de l’UE, VisaHQ propose un traitement accéléré des visas de transit ou d’affaires nécessaires pour maintenir les livraisons dans les délais. Notre page dédiée à la Pologne (https://www.visahq.com/poland/) permet de déposer les demandes en ligne, de suivre leur avancement en temps réel et de bénéficier d’un support personnalisé — évitant ainsi que les formalités administratives ne viennent s’ajouter aux retards causés par le blocus.
Ces embouteillages perturbent les chaînes d’approvisionnement just-in-time desservant les usines automobiles de Silésie et les transformateurs alimentaires de Petite-Pologne, qui dépendent des produits agricoles ukrainiens. Les distributeurs polonais signalent des ruptures sporadiques d’huile de tournesol et de légumes surgelés, tandis que les exportateurs ukrainiens alertent sur le risque que ces retards compromettent les contrats saisonniers en Europe.
Varsovie a invité les dirigeants syndicaux et les responsables de Kiev à une réunion le 4 janvier pour discuter de la réintroduction d’un régime de permis modifié, mais les organisateurs menacent d’étendre le blocus si aucun accord n’est trouvé. Les industriels multinationales redirigent une partie des marchandises via les frontières slovaques et hongroises, ce qui allonge les trajets de jusqu’à 300 km et augmente les coûts de transport de 25 %. Les entreprises avec des cargaisons sensibles au facteur temps sont invitées à activer leurs plans de contingence, notamment en augmentant leurs stocks tampons et en diversifiant leurs sources d’approvisionnement.
Jusqu’à l’avancée des négociations, les planificateurs logistiques doivent suivre les tableaux de bord des files d’attente publiés par la garde-frontière polonaise et organiser les temps de repos des chauffeurs en conséquence, afin d’éviter les amendes liées au non-respect des règles européennes sur les tachygraphes.
