Les gros titres des médias britanniques et écossais du 26 décembre ont mis l’accent sur une série de changements politiques prévus pour 2026, mais celui qui impacte le plus la mobilité entrante suisse est la confirmation que le Système européen d’information et d’autorisation de voyage (ETIAS) facturera 20 € (environ 17 £) par voyageur britannique. Étant donné que la Suisse est membre à part entière de l’espace Schengen, l’autorisation ETIAS sera obligatoire pour les Britanniques entrant à Zurich, Genève ou Bâle dès la mise en service du système fin 2026.
Pour les entreprises suisses qui dépendent d’experts britanniques en mission courte — comme les auditeurs pharmaceutiques de Cambridge ou les consultants fintech de Londres — cette nouvelle taxe ajoute une couche de bureaucratie et de coûts. Bien que l’ETIAS soit valable trois ans, les équipes RH devront s’assurer que les contractuels déposent leur demande en ligne au moins 96 heures avant le départ et voyagent avec le même passeport utilisé pour la demande. En cas de non-respect, le personnel pourrait se voir refuser l’embarquement à Heathrow ou Édimbourg, retardant ainsi des projets cruciaux.
Une solution pour alléger cette nouvelle contrainte est de la déléguer entièrement. Le portail suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) permet aux équipes RH de téléverser en masse les données des voyageurs, de vérifier automatiquement la validité des passeports et de soumettre les demandes ETIAS en quelques minutes, avec des mises à jour de statut directement intégrées aux tableaux de bord mobilité — un gain de temps précieux qui évite les refus d’embarquement de dernière minute.
![Frais ETIAS de 17 £ confirmés : ce que la nouvelle autorisation de voyage UE/Suisse signifie pour les relations commerciales entre le Royaume-Uni et la Suisse]()
Les sociétés de gestion de voyages estiment qu’une multinationale suisse de taille moyenne effectuant 400 déplacements de personnel britannique par an devra débourser environ 7 500 CHF en frais, hors charges administratives. Ce montant reste modeste comparé aux coûts des billets d’avion, mais devra être imputé aux centres de coûts et pourrait influencer les négociations contractuelles lorsque les clients suisses prennent en charge les frais de déplacement.
Les offices du tourisme suisses ont des avis partagés : certains craignent que cette taxe dissuade les visiteurs pour des city breaks, tandis que les stations de ski estiment qu’un paiement unique amorti sur plusieurs séjours ne freinera pas les skieurs britanniques à fort pouvoir d’achat. Ce qui est certain, c’est que les agents frontaliers à Genève s’appuieront sur les données ETIAS pour effectuer un contrôle basé sur le risque, ce qui pourrait accélérer l’entrée des voyageurs en règle mais rallonger les files d’attente pour ceux qui oublient de faire leur demande.
Parmi les mesures pratiques pour les responsables mobilité : mettre à jour les politiques de voyage, intégrer des rappels ETIAS dans les emails automatiques avant départ, et vérifier que les prestataires de sécurité voyage intègrent le statut ETIAS dans leurs tableaux de suivi des voyageurs. Certaines entreprises ont même choisi de prépayer la taxe pour éviter les demandes de remboursement — une démarche déjà testée par deux géants suisses de la medtech.
Pour les entreprises suisses qui dépendent d’experts britanniques en mission courte — comme les auditeurs pharmaceutiques de Cambridge ou les consultants fintech de Londres — cette nouvelle taxe ajoute une couche de bureaucratie et de coûts. Bien que l’ETIAS soit valable trois ans, les équipes RH devront s’assurer que les contractuels déposent leur demande en ligne au moins 96 heures avant le départ et voyagent avec le même passeport utilisé pour la demande. En cas de non-respect, le personnel pourrait se voir refuser l’embarquement à Heathrow ou Édimbourg, retardant ainsi des projets cruciaux.
Une solution pour alléger cette nouvelle contrainte est de la déléguer entièrement. Le portail suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) permet aux équipes RH de téléverser en masse les données des voyageurs, de vérifier automatiquement la validité des passeports et de soumettre les demandes ETIAS en quelques minutes, avec des mises à jour de statut directement intégrées aux tableaux de bord mobilité — un gain de temps précieux qui évite les refus d’embarquement de dernière minute.
Les sociétés de gestion de voyages estiment qu’une multinationale suisse de taille moyenne effectuant 400 déplacements de personnel britannique par an devra débourser environ 7 500 CHF en frais, hors charges administratives. Ce montant reste modeste comparé aux coûts des billets d’avion, mais devra être imputé aux centres de coûts et pourrait influencer les négociations contractuelles lorsque les clients suisses prennent en charge les frais de déplacement.
Les offices du tourisme suisses ont des avis partagés : certains craignent que cette taxe dissuade les visiteurs pour des city breaks, tandis que les stations de ski estiment qu’un paiement unique amorti sur plusieurs séjours ne freinera pas les skieurs britanniques à fort pouvoir d’achat. Ce qui est certain, c’est que les agents frontaliers à Genève s’appuieront sur les données ETIAS pour effectuer un contrôle basé sur le risque, ce qui pourrait accélérer l’entrée des voyageurs en règle mais rallonger les files d’attente pour ceux qui oublient de faire leur demande.
Parmi les mesures pratiques pour les responsables mobilité : mettre à jour les politiques de voyage, intégrer des rappels ETIAS dans les emails automatiques avant départ, et vérifier que les prestataires de sécurité voyage intègrent le statut ETIAS dans leurs tableaux de suivi des voyageurs. Certaines entreprises ont même choisi de prépayer la taxe pour éviter les demandes de remboursement — une démarche déjà testée par deux géants suisses de la medtech.
