Un nouveau classement de la capacité en sièges, établi par la société de données aéronautiques OAG, confirme que l’aéroport international de Dubaï (DXB) a géré 5,5 millions de sièges programmés en décembre, dépassant ainsi l’aéroport Hartsfield-Jackson d’Atlanta et Haneda à Tokyo pour la première place. La capacité a augmenté de 4 % par rapport à l’année précédente, soutenue par l’expansion des horaires hivernaux d’Emirates et flydubai.
Pour les planificateurs d’entreprise, ce chiffre cache deux réalités concrètes. Premièrement, la congestion des créneaux horaires à DXB est de retour : l’aéroport a utilisé 96 % de sa capacité horaire déclarée sur la piste lors de 18 journées distinctes ce mois-ci. Deuxièmement, la demande se concentre de plus en plus sur les vols long-courriers. Les nouvelles liaisons d’Emirates vers Montréal, Osaka et Bogotá renforcent la connectivité Nord-Sud, ce qui fait que les passagers en correspondance se regroupent dans le hall A lors de la vague nocturne.
![L'aéroport international de Dubaï conserve son titre d'aéroport le plus fréquenté au monde en décembre 2025]()
Les voyageurs d’affaires confrontés à ces itinéraires complexes doivent également s’assurer que leurs documents de voyage sont en règle. Le portail VisaHQ pour les Émirats arabes unis (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) simplifie le processus de demande de visa électronique et de validation des passeports, permettant aux équipes mobilité de suivre les demandes via un tableau de bord unique et de recevoir des alertes en temps réel — une assurance précieuse lorsque des changements de dernière minute modifient les correspondances à DXB.
L’exploitant de l’aéroport augmente la capacité des parkings avions éloignés et a rouvert le salon du Concourse D, initialement fermé pendant la période COVID, pour soulager la pression, mais les responsables mobilité doivent toujours conseiller aux voyageurs de prévoir les 90 minutes complètes pour les correspondances et de réserver à l’avance les services de passage rapide lors des pics d’affluence.
La domination continue de DXB confirme le statut des Émirats arabes unis comme hub mondial — un atout précieux lors des négociations commerciales avec les compagnies aériennes — mais souligne aussi la nécessité de prévoir des marges d’itinéraire rigoureuses, surtout en période de vigilance météorologique.
Pour les planificateurs d’entreprise, ce chiffre cache deux réalités concrètes. Premièrement, la congestion des créneaux horaires à DXB est de retour : l’aéroport a utilisé 96 % de sa capacité horaire déclarée sur la piste lors de 18 journées distinctes ce mois-ci. Deuxièmement, la demande se concentre de plus en plus sur les vols long-courriers. Les nouvelles liaisons d’Emirates vers Montréal, Osaka et Bogotá renforcent la connectivité Nord-Sud, ce qui fait que les passagers en correspondance se regroupent dans le hall A lors de la vague nocturne.
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