Le Syndicat National des Aéronautes (SNA) a annoncé le jour de Noël que ses membres ont déclenché un « état de grève » officiel. Une assemblée générale extraordinaire se tiendra le 29 décembre à São Paulo, où les équipages décideront d’immobiliser ou non les avions des compagnies Azul et Gol — deux des trois plus grands transporteurs du Brésil — pendant la période de retour des fêtes, particulièrement chargée.
Cette action sociale fait suite au rejet de justesse (49,31 % contre 49,25 %) d’une proposition sur les salaires et conditions de travail, médiée par la Cour supérieure du travail. Pilotes et agents de bord réclament des ajustements salariaux indexés sur l’inflation ainsi que des limites plus claires sur le temps de service. Les équipages de LATAM ont quant à eux approuvé un accord distinct début décembre, ce qui signifie que cette compagnie n’est pas concernée pour l’instant.
Pour les voyageurs contraints de modifier leurs plans à la dernière minute, le portail VisaHQ Brésil (https://www.visahq.com/brazil/) permet d’accélérer les demandes de visa, de fournir des informations actualisées sur les conditions d’entrée, et même de coordonner les documents nécessaires pour les correspondances dans les pays voisins — offrant ainsi plus de flexibilité aux passagers et aux gestionnaires de mobilité face aux perturbations potentielles.
![Pilotes et personnel de cabine brésiliens déclarent un « état de grève », menaçant de perturber les vols du Nouvel An]()
Si la grève est validée, les planificateurs de mobilité doivent s’attendre à des retards en cascade dans les aéroports hubs tels que São Paulo/Guarulhos, Rio/Galeão et Brasília, en raison des perturbations dans les rotations des avions. Les voyageurs en correspondance depuis des vols internationaux long-courriers vers des vols domestiques risquent d’être bloqués, et les frais journaliers pourraient grimper alors que les hôtels proches des aéroports atteignent leur capacité maximale.
Les employeurs sont invités à activer leurs plans de contingence : réserver des billets remboursables sur des compagnies non affectées lorsque c’est possible, autoriser des surclassements en classe économique premium sur des itinéraires alternatifs, et organiser à l’avance le transport terrestre pour le personnel essentiel. Le Ministère des Ports et Aéroports n’a pas encore indiqué s’il demandera une injonction de service minimum, mais historiquement, les tribunaux exigent que les compagnies maintiennent au moins 60 % des vols pendant les périodes de pointe.
Pour les équipes de mobilité internationale, cet épisode rappelle la forte régulation du marché du travail au Brésil. Les accords collectifs expirent tous les deux ans, et ne pas suivre les cycles de négociation peut exposer les entreprises à des perturbations soudaines des déplacements en fin d’année — précisément au moment où expatriés et voyageurs d’affaires sont les plus mobiles.
Cette action sociale fait suite au rejet de justesse (49,31 % contre 49,25 %) d’une proposition sur les salaires et conditions de travail, médiée par la Cour supérieure du travail. Pilotes et agents de bord réclament des ajustements salariaux indexés sur l’inflation ainsi que des limites plus claires sur le temps de service. Les équipages de LATAM ont quant à eux approuvé un accord distinct début décembre, ce qui signifie que cette compagnie n’est pas concernée pour l’instant.
Pour les voyageurs contraints de modifier leurs plans à la dernière minute, le portail VisaHQ Brésil (https://www.visahq.com/brazil/) permet d’accélérer les demandes de visa, de fournir des informations actualisées sur les conditions d’entrée, et même de coordonner les documents nécessaires pour les correspondances dans les pays voisins — offrant ainsi plus de flexibilité aux passagers et aux gestionnaires de mobilité face aux perturbations potentielles.
Si la grève est validée, les planificateurs de mobilité doivent s’attendre à des retards en cascade dans les aéroports hubs tels que São Paulo/Guarulhos, Rio/Galeão et Brasília, en raison des perturbations dans les rotations des avions. Les voyageurs en correspondance depuis des vols internationaux long-courriers vers des vols domestiques risquent d’être bloqués, et les frais journaliers pourraient grimper alors que les hôtels proches des aéroports atteignent leur capacité maximale.
Les employeurs sont invités à activer leurs plans de contingence : réserver des billets remboursables sur des compagnies non affectées lorsque c’est possible, autoriser des surclassements en classe économique premium sur des itinéraires alternatifs, et organiser à l’avance le transport terrestre pour le personnel essentiel. Le Ministère des Ports et Aéroports n’a pas encore indiqué s’il demandera une injonction de service minimum, mais historiquement, les tribunaux exigent que les compagnies maintiennent au moins 60 % des vols pendant les périodes de pointe.
Pour les équipes de mobilité internationale, cet épisode rappelle la forte régulation du marché du travail au Brésil. Les accords collectifs expirent tous les deux ans, et ne pas suivre les cycles de négociation peut exposer les entreprises à des perturbations soudaines des déplacements en fin d’année — précisément au moment où expatriés et voyageurs d’affaires sont les plus mobiles.
