Les responsables de la mobilité en Suisse se sont réveillés le 24 décembre face à des titres alarmants venus d’outre-Manche : le Royaume-Uni s’apprête à vivre l’une des saisons de voyages de Noël les plus chargées et perturbées depuis une décennie. Les agences gouvernementales telles que le Département des Transports britannique, National Rail et l’Autorité de l’Aviation Civile prévoient un afflux record de passagers entre le 19 décembre et le 4 janvier. Heathrow seul attend près de 900 départs programmés le jour de Noël, soit une hausse de 10 % par rapport à 2024, tandis que la RAC anticipe 4,2 millions de trajets en voiture la veille de Noël.
Pour les entreprises suisses envoyant du personnel à Londres, Manchester ou dans les pôles de sciences de la vie autour de Cambridge et Oxford, ces embouteillages sont un vrai casse-tête. Heathrow, Gatwick, Manchester et Birmingham sont des portes d’entrée majeures pour les multinationales suisses, et plusieurs liaisons clés — Zurich-Heathrow, Genève-Gatwick et Bâle-Manchester — affichent déjà des taux de remplissage élevés en décembre. Les files d’attente aux contrôles de sécurité et d’immigration devraient s’allonger, tandis que des travaux de Network Rail entraîneront la fermeture anticipée des liaisons ferroviaires vers les Midlands et l’Écosse dès le 24 décembre.
Le transport aérien n’est pas le seul point noir. Les axes M25 et M4, très empruntés par les transitaires suisses transportant dispositifs médicaux et produits de luxe, subiront des fermetures nocturnes, tandis que les opérateurs de ferries à Douvres recommandent aux chauffeurs de ne pas arriver plus de deux heures avant le départ. Les compagnies de bus Flixbus et National Express ont renforcé leur capacité, mais préviennent que les places se vendent plusieurs jours à l’avance.
![Les Embouteillages de Noël au Royaume-Uni Inquiètent les Voyageurs d'Affaires Suisses]()
Si vos voyageurs doivent soudainement obtenir un visa de transit pour un itinéraire alternatif ou des documents justificatifs pour une escale de dernière minute, la plateforme suisse de VisaHQ peut vous aider à couper à travers la bureaucratie. Le portail en ligne (https://www.visahq.com/switzerland/) permet aux responsables mobilité de vérifier les exigences, de télécharger les documents et de suivre les demandes en temps réel, garantissant que le personnel et les marchandises continuent de circuler malgré les perturbations.
Les équipes voyages d’entreprise recommandent donc aux employés de privilégier les vols des 26 ou 27 décembre, de prévoir des marges de quatre heures pour les correspondances, et de surveiller de près les outils de rebooking des compagnies aériennes. Selon la réglementation britannique et le règlement EU261, les passagers retardés de plus de trois heures peuvent prétendre à une indemnisation — à condition de conserver leurs cartes d’embarquement et leurs reçus.
À plus long terme, les spécialistes suisses de la mobilité soulignent que cette congestion met en lumière la nécessité de diversifier les itinéraires : Bâle-Mulhouse vers Birmingham avec easyJet, ou le train via Paris et l’Eurostar, peuvent parfois s’avérer plus efficaces que Zurich-Heathrow en décembre. Reste à voir si cette leçon sera retenue, en fonction de la capacité des infrastructures britanniques à encaisser ce test de résistance de quinze jours.
Pour les entreprises suisses envoyant du personnel à Londres, Manchester ou dans les pôles de sciences de la vie autour de Cambridge et Oxford, ces embouteillages sont un vrai casse-tête. Heathrow, Gatwick, Manchester et Birmingham sont des portes d’entrée majeures pour les multinationales suisses, et plusieurs liaisons clés — Zurich-Heathrow, Genève-Gatwick et Bâle-Manchester — affichent déjà des taux de remplissage élevés en décembre. Les files d’attente aux contrôles de sécurité et d’immigration devraient s’allonger, tandis que des travaux de Network Rail entraîneront la fermeture anticipée des liaisons ferroviaires vers les Midlands et l’Écosse dès le 24 décembre.
Le transport aérien n’est pas le seul point noir. Les axes M25 et M4, très empruntés par les transitaires suisses transportant dispositifs médicaux et produits de luxe, subiront des fermetures nocturnes, tandis que les opérateurs de ferries à Douvres recommandent aux chauffeurs de ne pas arriver plus de deux heures avant le départ. Les compagnies de bus Flixbus et National Express ont renforcé leur capacité, mais préviennent que les places se vendent plusieurs jours à l’avance.
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Les équipes voyages d’entreprise recommandent donc aux employés de privilégier les vols des 26 ou 27 décembre, de prévoir des marges de quatre heures pour les correspondances, et de surveiller de près les outils de rebooking des compagnies aériennes. Selon la réglementation britannique et le règlement EU261, les passagers retardés de plus de trois heures peuvent prétendre à une indemnisation — à condition de conserver leurs cartes d’embarquement et leurs reçus.
À plus long terme, les spécialistes suisses de la mobilité soulignent que cette congestion met en lumière la nécessité de diversifier les itinéraires : Bâle-Mulhouse vers Birmingham avec easyJet, ou le train via Paris et l’Eurostar, peuvent parfois s’avérer plus efficaces que Zurich-Heathrow en décembre. Reste à voir si cette leçon sera retenue, en fonction de la capacité des infrastructures britanniques à encaisser ce test de résistance de quinze jours.
