Le ministre de l’Intérieur Marcin Kierwiński et le Premier ministre Donald Tusk se sont rendus à Ozierany le 23 décembre pour inaugurer la première tour anti-drone dédiée de Pologne, située à seulement 800 mètres de la frontière biélorusse. Ce système, d’un coût de 47 millions de zlotys, combine radar, capteurs électro-optiques et un module d’artillerie courte portée capable de neutraliser les petits drones qui harcèlent régulièrement les patrouilles des gardes-frontières depuis 2021.
Cette tour constitue le fer de lance d’un réseau de cinq sites qui s’étendra le long des sinueuses rivières Svisloch et Istoczanka. Selon le ministère de l’Intérieur, les quatre autres installations seront opérationnelles en janvier, formant un parapluie protecteur superposé sur la section la plus vulnérable de la frontière. Plus de 6 000 soldats, policiers et gardes-frontières passeront Noël en service dans cette zone tampon, témoignant de la détermination de Varsovie à empêcher une résurgence de la crise migratoire « instrumentalisée » de 2021-2022.
Pour les entreprises multinationales qui déplacent du personnel ou des marchandises entre la Pologne et les États baltes, ce nouvel équipement pourrait réduire le risque de fermetures de frontières liées aux drones, qui avaient paralysé le transport routier plus tôt cette année. Néanmoins, les ONG humanitaires alertent que cette surveillance renforcée pourrait pousser les migrants irréguliers à tenter des traversées plus risquées, avec des conséquences potentielles sur la réputation des prestataires logistiques opérant à proximité de la clôture.
![La Pologne installe sa première tour anti-drones à la frontière biélorusse]()
Dans ce contexte de protocoles frontaliers en évolution, VisaHQ peut accompagner les entreprises et les voyageurs individuels en accélérant l’obtention de visas polonais, permis de travail et autres documents de voyage via sa plateforme numérique et ses experts locaux ; plus d’informations sont disponibles sur https://www.visahq.com/poland/.
Ce déploiement s’inscrit également dans une dimension plus large au sein de l’OTAN. La Lituanie et la Lettonie ont lancé des acquisitions similaires, et des essais d’interopérabilité sont prévus pour le printemps 2026. Les employeurs ayant des expatriés dans la zone des trois frontières doivent s’attendre à des exercices de tir périodiques et à des barrages routiers temporaires pendant la phase de calibration du système.
Sur le terrain, les équipes mobilité doivent conseiller aux voyageurs de toujours porter leur passeport — même pour des déplacements intérieurs — car les contrôles d’identité ponctuels dans la « bande frontalière » de 15 km se sont intensifiés. Les responsables de la chaîne d’approvisionnement doivent surveiller les itinéraires des convois, car les véhicules lourds pourraient être redirigés vers des points de passage disposant de zones d’inspection plus vastes.
Cette tour constitue le fer de lance d’un réseau de cinq sites qui s’étendra le long des sinueuses rivières Svisloch et Istoczanka. Selon le ministère de l’Intérieur, les quatre autres installations seront opérationnelles en janvier, formant un parapluie protecteur superposé sur la section la plus vulnérable de la frontière. Plus de 6 000 soldats, policiers et gardes-frontières passeront Noël en service dans cette zone tampon, témoignant de la détermination de Varsovie à empêcher une résurgence de la crise migratoire « instrumentalisée » de 2021-2022.
Pour les entreprises multinationales qui déplacent du personnel ou des marchandises entre la Pologne et les États baltes, ce nouvel équipement pourrait réduire le risque de fermetures de frontières liées aux drones, qui avaient paralysé le transport routier plus tôt cette année. Néanmoins, les ONG humanitaires alertent que cette surveillance renforcée pourrait pousser les migrants irréguliers à tenter des traversées plus risquées, avec des conséquences potentielles sur la réputation des prestataires logistiques opérant à proximité de la clôture.
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Sur le terrain, les équipes mobilité doivent conseiller aux voyageurs de toujours porter leur passeport — même pour des déplacements intérieurs — car les contrôles d’identité ponctuels dans la « bande frontalière » de 15 km se sont intensifiés. Les responsables de la chaîne d’approvisionnement doivent surveiller les itinéraires des convois, car les véhicules lourds pourraient être redirigés vers des points de passage disposant de zones d’inspection plus vastes.
