Un rapport préliminaire publié tard le 22 décembre 2025 confirme que le vol EI155 d’Aer Lingus en provenance de Londres Heathrow a subi un atterrissage brutal à 3,3 G à l’aéroport de Dublin le 13 décembre, contraignant l’appareil (immatriculé EI-XLT) à être immobilisé en attendant le remplacement du train d’atterrissage. L’A321-200NX est resté cloué au sol depuis l’incident, réduisant la flotte monocouloir d’Aer Lingus au moment même où le trafic de Noël atteint son pic.
Les équipes techniques estiment que l’appareil sera indisponible pendant au moins dix jours, le temps d’obtenir les pièces auprès d’Airbus. En attendant, Aer Lingus a loué un A320 de SmartLynx en wet-lease pour assurer les rotations depuis Heathrow, mais les restrictions de créneaux horaires entraînent des vols à des horaires moins favorables. Les voyageurs d’affaires et les expatriés effectuant la navette entre le siège de Dublin et Londres doivent donc s’attendre à des ajustements d’horaires ou à un remplacement par des appareils A320 plus petits.
![Enquête sur un atterrissage brutal : l’A321neo d’Aer Lingus cloué au sol, la capacité à Dublin sous pression]()
Pour les passagers internationaux contraints de modifier leur itinéraire ou confrontés à des complications de visa entre le Royaume-Uni et l’Irlande, VisaHQ peut prendre en charge les démarches administratives. Leur plateforme (https://www.visahq.com/ireland/) propose des vérifications rapides de visa irlandais, un traitement accéléré et des alertes de suivi — un atout précieux lorsque les changements de vol de dernière minute laissent peu de marge pour les formalités.
L’Autorité irlandaise de l’aviation n’a pas signalé de problème de sécurité systémique, mais va revoir les procédures d’atterrissage par vent traversier ; des rafales de 25 nœuds (47 km/h) ont été enregistrées au moment du toucher des roues. Si les conclusions finales imposent une nouvelle formation des pilotes, les compagnies pourraient voir leurs coûts de simulateur augmenter en 2026.
Impact mobilité : Les responsables voyages doivent mettre à jour les workflows d’approbation dans les outils de réservation pour signaler les changements d’appareils sur les vols en partage de code EI/BA et rappeler aux voyageurs les différences possibles de taille des bagages cabine entre l’A321neo et les avions de remplacement.
Les équipes techniques estiment que l’appareil sera indisponible pendant au moins dix jours, le temps d’obtenir les pièces auprès d’Airbus. En attendant, Aer Lingus a loué un A320 de SmartLynx en wet-lease pour assurer les rotations depuis Heathrow, mais les restrictions de créneaux horaires entraînent des vols à des horaires moins favorables. Les voyageurs d’affaires et les expatriés effectuant la navette entre le siège de Dublin et Londres doivent donc s’attendre à des ajustements d’horaires ou à un remplacement par des appareils A320 plus petits.
Pour les passagers internationaux contraints de modifier leur itinéraire ou confrontés à des complications de visa entre le Royaume-Uni et l’Irlande, VisaHQ peut prendre en charge les démarches administratives. Leur plateforme (https://www.visahq.com/ireland/) propose des vérifications rapides de visa irlandais, un traitement accéléré et des alertes de suivi — un atout précieux lorsque les changements de vol de dernière minute laissent peu de marge pour les formalités.
L’Autorité irlandaise de l’aviation n’a pas signalé de problème de sécurité systémique, mais va revoir les procédures d’atterrissage par vent traversier ; des rafales de 25 nœuds (47 km/h) ont été enregistrées au moment du toucher des roues. Si les conclusions finales imposent une nouvelle formation des pilotes, les compagnies pourraient voir leurs coûts de simulateur augmenter en 2026.
Impact mobilité : Les responsables voyages doivent mettre à jour les workflows d’approbation dans les outils de réservation pour signaler les changements d’appareils sur les vols en partage de code EI/BA et rappeler aux voyageurs les différences possibles de taille des bagages cabine entre l’A321neo et les avions de remplacement.
