Les voyageurs utilisant l’aéroport de Zurich le 23 décembre ont été confrontés à un chaos inattendu, suite à une vague d’annulations liées aux conditions météorologiques et au manque de personnel dans plusieurs pays européens, obligeant les compagnies aériennes à réduire leurs horaires et à réorganiser leurs équipages à la dernière minute. Une analyse des données opérationnelles en temps réel par Travel & Tour World révèle que deux vols de Swiss International Air Lines ainsi que 12 départs supplémentaires opérés par des compagnies partenaires ont été supprimés du planning de Zurich, tandis que 12 autres vols ont été maintenus mais avec plusieurs heures de retard. Des files d’attente se sont rapidement formées aux guichets de correspondance, les passagers cherchant désespérément des itinéraires alternatifs, beaucoup constatant que les annulations précédentes à Madrid, Barcelone, Paris et Londres avaient déjà saturé les capacités restantes pour la période des fêtes.
L’exploitant de l’aéroport, Flughafen Zürich AG, souligne que cette perturbation illustre à quel point les réseaux aériens européens sont interconnectés : lorsqu’un manque de personnel ou une chute de neige immobilise des avions dans un pays, les rotations se répercutent à travers le continent et impactent finalement les hubs suisses, même si les conditions locales sont normales. Cet incident fait écho aux alertes lancées par les agences de gestion de voyages suisses, qui signalent que la disponibilité des équipages reste fragile après les licenciements liés à la pandémie, et que les marges de manœuvre dans les plannings sont réduites en période de forte affluence en fin d’année.
![Chaos des vols de vacances à Zurich : les annulations en Europe perturbent les hubs suisses]()
Que vous deviez modifier votre itinéraire à la dernière minute ou prolonger votre séjour à cause d’un vol annulé, la gestion des visas peut rapidement devenir un casse-tête imprévu. Le portail VisaHQ pour la Suisse (https://www.visahq.com/switzerland/) permet aux voyageurs et aux coordinateurs de mobilité de vérifier les exigences Schengen, de demander des extensions ou des documents à entrées multiples, et d’organiser un traitement assisté par coursier — évitant ainsi les files d’attente supplémentaires et facilitant la continuité des plans même lorsque le ciel ne coopère pas.
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, la priorité immédiate est la responsabilité envers les collaborateurs. Les experts recommandent aux entreprises de privilégier des billets flexibles pour leurs employés en mission, de s’assurer qu’ils disposent d’une assurance voyage conforme aux exigences Schengen en cas de nécessité d’hébergement, et de les encourager à utiliser les applications des compagnies aériennes pour une réorganisation plus rapide que via les guichets. Lorsque les projets sont critiques, comme les arrêts d’usine en fin d’année, les plans de secours doivent inclure des options ferroviaires ou routières dans les pays voisins, au cas où les embouteillages aériens s’aggraveraient.
À plus long terme, cet épisode souligne l’importance des réformes à venir du Flight Plan 2026 de l’UE, qui rendront obligatoires la coordination des créneaux horaires afin de répartir la capacité de manière plus équilibrée et de réduire les retards en chaîne. L’aéroport de Zurich, qui a accueilli plus de 26 millions de passagers sur les onze premiers mois de 2025, milite auprès de Bruxelles pour que les besoins suisses soient pris en compte dans les règles finales. D’ici là, les équipes de mobilité doivent s’attendre à des perturbations périodiques — notamment lorsque des mouvements sociaux dans des aéroports étrangers coïncident avec des conditions hivernales — et prévoir des marges supplémentaires dans les itinéraires des collaborateurs transitant par la Suisse.
L’exploitant de l’aéroport, Flughafen Zürich AG, souligne que cette perturbation illustre à quel point les réseaux aériens européens sont interconnectés : lorsqu’un manque de personnel ou une chute de neige immobilise des avions dans un pays, les rotations se répercutent à travers le continent et impactent finalement les hubs suisses, même si les conditions locales sont normales. Cet incident fait écho aux alertes lancées par les agences de gestion de voyages suisses, qui signalent que la disponibilité des équipages reste fragile après les licenciements liés à la pandémie, et que les marges de manœuvre dans les plannings sont réduites en période de forte affluence en fin d’année.
Que vous deviez modifier votre itinéraire à la dernière minute ou prolonger votre séjour à cause d’un vol annulé, la gestion des visas peut rapidement devenir un casse-tête imprévu. Le portail VisaHQ pour la Suisse (https://www.visahq.com/switzerland/) permet aux voyageurs et aux coordinateurs de mobilité de vérifier les exigences Schengen, de demander des extensions ou des documents à entrées multiples, et d’organiser un traitement assisté par coursier — évitant ainsi les files d’attente supplémentaires et facilitant la continuité des plans même lorsque le ciel ne coopère pas.
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, la priorité immédiate est la responsabilité envers les collaborateurs. Les experts recommandent aux entreprises de privilégier des billets flexibles pour leurs employés en mission, de s’assurer qu’ils disposent d’une assurance voyage conforme aux exigences Schengen en cas de nécessité d’hébergement, et de les encourager à utiliser les applications des compagnies aériennes pour une réorganisation plus rapide que via les guichets. Lorsque les projets sont critiques, comme les arrêts d’usine en fin d’année, les plans de secours doivent inclure des options ferroviaires ou routières dans les pays voisins, au cas où les embouteillages aériens s’aggraveraient.
À plus long terme, cet épisode souligne l’importance des réformes à venir du Flight Plan 2026 de l’UE, qui rendront obligatoires la coordination des créneaux horaires afin de répartir la capacité de manière plus équilibrée et de réduire les retards en chaîne. L’aéroport de Zurich, qui a accueilli plus de 26 millions de passagers sur les onze premiers mois de 2025, milite auprès de Bruxelles pour que les besoins suisses soient pris en compte dans les règles finales. D’ici là, les équipes de mobilité doivent s’attendre à des perturbations périodiques — notamment lorsque des mouvements sociaux dans des aéroports étrangers coïncident avec des conditions hivernales — et prévoir des marges supplémentaires dans les itinéraires des collaborateurs transitant par la Suisse.
