Le réseau intrastatal de Qantas a été bouleversé le 21 décembre 2025, lorsqu’un groupe de pilotes fly-in-fly-out (FIFO) employés par Network Aviation a entamé une action industrielle protégée concernant les salaires et les plannings. Cette grève de 24 heures a contraint la compagnie à annuler 29 vols aller-retour reliant Perth à des centres miniers tels que Newman, Paraburdoo et Kalgoorlie, laissant environ 500 travailleurs et vacanciers bloqués à la dernière minute. Les entreprises minières ont dû rapidement affréter des avions pour permettre aux équipes de maintenance essentielles d’atteindre les sites isolés avant la fermeture de Noël, tandis que l’aéroport de Perth a mobilisé du personnel supplémentaire pour aider à la réorganisation des passagers concernés.
Les négociations entre la Fédération australienne des pilotes de ligne (AFAP) et Qantas s’éternisent depuis plus d’un an. Le syndicat dénonce un écart salarial pouvant atteindre 40 % entre les commandants de bord de Network Aviation et les pilotes de Qantas volant sur des avions de taille similaire, ainsi que des plannings de travail ne garantissant pas suffisamment de pauses pour lutter contre la fatigue sur les longs trajets régionaux. Qantas rétorque que son offre inclut déjà une augmentation de salaire de base de 17 % sur quatre ans, accompagnée de primes de productivité.
Du point de vue de la mobilité internationale, cette grève met en lumière la vulnérabilité du pont aérien du secteur minier australien. Plus de 65 000 travailleurs FIFO dépendent chaque mois des vols réguliers au départ de Perth ; lorsque ces vols sont annulés, la production minière et les calendriers des projets sont immédiatement menacés. Les responsables de la mobilité en entreprise doivent donc revoir les clauses de force majeure dans leurs contrats de service, maintenir des accords permanents avec des opérateurs de vols affrétés et s’assurer que leurs assurances voyages couvrent les retards liés aux actions syndicales.
![La grève des pilotes FIFO immobilise 29 vols de Qantas en Australie-Occidentale]()
En cas de réacheminement de dernière minute impliquant des travailleurs ou sous-traitants étrangers transitant par plusieurs pays avant d’arriver en Australie-Occidentale, la plateforme en libre-service de VisaHQ permet d’accélérer l’obtention de visas ou de permis de transit supplémentaires. L’entreprise propose des conseils en temps réel sur les exigences d’entrée en Australie ainsi que dans de nombreuses juridictions voisines. Son portail Australie (https://www.visahq.com/australia/) offre aux organisations la possibilité de gérer plusieurs demandes simultanément via un tableau de bord unique, un atout précieux pour mobiliser rapidement des équipes sur les sites miniers.
Cet épisode soulève également des questions plus larges sur la pénurie imminente de pilotes en Australie. Avec la reprise du trafic aérien à des niveaux pré-pandémiques, les compagnies régionales doivent faire face à une forte concurrence pour recruter des équipages, notamment ceux prêts à vivre à Perth tout en passant leurs nuits dans des camps isolés. Les analystes du secteur préviennent que, sans mesures accélérées pour faciliter l’immigration qualifiée ou encourager la formation locale, ce type de perturbations pourrait se multiplier en 2026 et au-delà.
Qantas espère que les discussions prévues début janvier permettront d’éviter de nouvelles grèves, mais les représentants de l’AFAP affirment que des arrêts de travail intermittents restent « tout à fait envisageables » en l’absence de progrès. Les voyageurs se rendant dans l’Australie-Occidentale pendant les vacances d’été sont donc invités à réserver des billets flexibles, à prévoir des marges larges pour leurs correspondances et à suivre attentivement les alertes de voyage de Qantas.
Les négociations entre la Fédération australienne des pilotes de ligne (AFAP) et Qantas s’éternisent depuis plus d’un an. Le syndicat dénonce un écart salarial pouvant atteindre 40 % entre les commandants de bord de Network Aviation et les pilotes de Qantas volant sur des avions de taille similaire, ainsi que des plannings de travail ne garantissant pas suffisamment de pauses pour lutter contre la fatigue sur les longs trajets régionaux. Qantas rétorque que son offre inclut déjà une augmentation de salaire de base de 17 % sur quatre ans, accompagnée de primes de productivité.
Du point de vue de la mobilité internationale, cette grève met en lumière la vulnérabilité du pont aérien du secteur minier australien. Plus de 65 000 travailleurs FIFO dépendent chaque mois des vols réguliers au départ de Perth ; lorsque ces vols sont annulés, la production minière et les calendriers des projets sont immédiatement menacés. Les responsables de la mobilité en entreprise doivent donc revoir les clauses de force majeure dans leurs contrats de service, maintenir des accords permanents avec des opérateurs de vols affrétés et s’assurer que leurs assurances voyages couvrent les retards liés aux actions syndicales.
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Cet épisode soulève également des questions plus larges sur la pénurie imminente de pilotes en Australie. Avec la reprise du trafic aérien à des niveaux pré-pandémiques, les compagnies régionales doivent faire face à une forte concurrence pour recruter des équipages, notamment ceux prêts à vivre à Perth tout en passant leurs nuits dans des camps isolés. Les analystes du secteur préviennent que, sans mesures accélérées pour faciliter l’immigration qualifiée ou encourager la formation locale, ce type de perturbations pourrait se multiplier en 2026 et au-delà.
Qantas espère que les discussions prévues début janvier permettront d’éviter de nouvelles grèves, mais les représentants de l’AFAP affirment que des arrêts de travail intermittents restent « tout à fait envisageables » en l’absence de progrès. Les voyageurs se rendant dans l’Australie-Occidentale pendant les vacances d’été sont donc invités à réserver des billets flexibles, à prévoir des marges larges pour leurs correspondances et à suivre attentivement les alertes de voyage de Qantas.
