Le sénateur républicain Ted Cruz et la sénatrice démocrate Maria Cantwell ont annoncé le 17 décembre qu’ils sont sur le point d’obtenir un consentement unanime pour une loi imposant l’installation de transpondeurs ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) sur tous les hélicoptères commerciaux d’ici 2031. Ce projet de loi, né des inquiétudes liées à la suppression d’une mesure de sécurité lors des négociations finales de la loi de financement de la défense nationale pour l’exercice 2026, vise à harmoniser les normes de suivi des hélicoptères avec celles déjà en vigueur pour les avions à voilure fixe.
Selon la proposition, les opérateurs devront moderniser leurs flottes dans un délai de six ans, un calendrier jugé ambitieux mais réalisable par les groupes aéronautiques. Le texte demande également à la FAA d’étudier la création de couloirs de vol à basse altitude en milieu urbain, en réponse à une récente augmentation des quasi-collisions entre hélicoptères touristiques et drones autour de New York et Los Angeles.
![Le Sénat Approche d’un Accord Bipartisan pour Imposer le Suivi ADS-B sur Tous les Hélicoptères Commerciaux]()
Parallèlement, les coordinateurs de mobilité internationale, qui gèrent ces évolutions dans l’aviation, doivent souvent s’occuper des formalités d’immigration pour les équipes spécialisées entrantes. La plateforme numérique de VisaHQ simplifie les demandes de visa et d’autorisation de voyage pour les États-Unis, offrant des alertes en temps réel et un service de conciergerie (https://www.visahq.com/united-states/), permettant ainsi aux équipes de projet de se concentrer sur le respect du nouveau délai ADS-B plutôt que d’attendre aux guichets consulaires.
Pour les équipes de mobilité internationale, ce projet de loi est crucial car les hélicoptères jouent un rôle clé dans les secteurs de l’énergie, de la construction et de l’aide médicale dans des zones reculées des États-Unis. Un suivi amélioré devrait réduire les primes d’assurance et faciliter la coordination des évacuations médicales pour les travailleurs expatriés basés sur des plateformes offshore ou des sites d’éoliennes.
Si l’obligation ADS-B devient loi, les responsables des achats devront s’assurer que les prestataires de services de location prévoient des mises à jour avioniques en temps voulu pour éviter toute interruption de couverture. Le projet ouvre également un marché potentiel pour les services ADS-B basés sur satellite, un secteur dans lequel plusieurs start-ups spatiales américaines sont déjà actives.
Selon la proposition, les opérateurs devront moderniser leurs flottes dans un délai de six ans, un calendrier jugé ambitieux mais réalisable par les groupes aéronautiques. Le texte demande également à la FAA d’étudier la création de couloirs de vol à basse altitude en milieu urbain, en réponse à une récente augmentation des quasi-collisions entre hélicoptères touristiques et drones autour de New York et Los Angeles.
Parallèlement, les coordinateurs de mobilité internationale, qui gèrent ces évolutions dans l’aviation, doivent souvent s’occuper des formalités d’immigration pour les équipes spécialisées entrantes. La plateforme numérique de VisaHQ simplifie les demandes de visa et d’autorisation de voyage pour les États-Unis, offrant des alertes en temps réel et un service de conciergerie (https://www.visahq.com/united-states/), permettant ainsi aux équipes de projet de se concentrer sur le respect du nouveau délai ADS-B plutôt que d’attendre aux guichets consulaires.
Pour les équipes de mobilité internationale, ce projet de loi est crucial car les hélicoptères jouent un rôle clé dans les secteurs de l’énergie, de la construction et de l’aide médicale dans des zones reculées des États-Unis. Un suivi amélioré devrait réduire les primes d’assurance et faciliter la coordination des évacuations médicales pour les travailleurs expatriés basés sur des plateformes offshore ou des sites d’éoliennes.
Si l’obligation ADS-B devient loi, les responsables des achats devront s’assurer que les prestataires de services de location prévoient des mises à jour avioniques en temps voulu pour éviter toute interruption de couverture. Le projet ouvre également un marché potentiel pour les services ADS-B basés sur satellite, un secteur dans lequel plusieurs start-ups spatiales américaines sont déjà actives.
