Le ministère polonais de la Défense a pris la décision très controversée de relancer la production nationale de mines antipersonnel, une arme qu’il avait abandonnée il y a plus de 25 ans. Le vice-ministre de la Défense, Paweł Zalewski, a déclaré à Reuters que le fabricant public Belma pourrait produire jusqu’à 1,2 million de mines par an — soit douze fois sa capacité actuelle — afin de renforcer la nouvelle ligne de fortifications « Bouclier de l’Est » le long des 418 kilomètres de frontière avec la Biélorussie et des 210 kilomètres bordant l’enclave russe de Kaliningrad. Cette décision de Varsovie fait suite à sa notification officielle de retrait de la Convention d’Ottawa ; l’interdiction du traité cessera de s’appliquer à la Pologne à partir du 20 février 2026.
Les autorités gouvernementales justifient cette mesure comme une nécessité défensive face à la guerre en cours en Ukraine et aux « attaques hybrides » de Minsk, qui ont entraîné le passage forcé de milliers de migrants tiers à la frontière depuis 2021. Les mines seront posées uniquement sur le territoire polonais, derrière la clôture en acier de 5,5 mètres érigée en 2022, et équipées d’une technologie de désactivation à distance, assure le ministère. Cependant, les organisations humanitaires alertent sur le danger inévitable que ces armes représentent pour les civils, y compris les habitants locaux et les travailleurs saisonniers transfrontaliers, et sur le risque d’entraver les futurs corridors commerciaux.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette annonce soulève des questions pratiques immédiates. La construction des ouvrages du Bouclier de l’Est a déjà réduit le nombre de points de passage autorisés de 15 à 9 ; des zones de sécurité supplémentaires et des relevés de munitions non explosées risquent d’allonger les temps de trajet des camions entre les ports de Gdańsk et les États baltes. Les entreprises exploitant des sites dans les voïvodies de l’est ont été invitées à revoir leurs plans d’évacuation d’urgence et à vérifier que leurs assurances voyages couvrent les risques liés aux mines antipersonnel.
![La Pologne autorise la production nationale de mines antipersonnel pour les fortifications frontalières du « Bouclier de l’Est »]()
Dans ce contexte, la plateforme VisaHQ pour la Pologne (https://www.visahq.com/poland/) peut aider les organisations et les voyageurs individuels à anticiper les évolutions des règles de documentation. Ce service offre des mises à jour en temps réel sur les visas, une assistance pour les demandes électroniques et des options de courrier, garantissant que les ingénieurs, auditeurs et autres spécialistes obtiennent rapidement les permis nécessaires, même avec la mise en place de nouveaux contrôles aux frontières.
À l’échelle internationale, cette décision pourrait entraîner des mesures similaires. La Lituanie, la Lettonie, l’Estonie et la Finlande ont toutes exprimé leur intention de suivre la Pologne en se retirant de la Convention d’Ottawa. Si cela se concrétise, les experts redoutent une frange semi-militarisée de l’espace Schengen, compliquant tout, du tourisme de loisirs aux visites techniques intersites. L’Ukraine, qui n’a jamais signé le traité, a déjà demandé à Varsovie des stocks excédentaires une fois les besoins polonais satisfaits.
À long terme, cette politique pourrait avoir des répercussions réglementaires. La Commission européenne devrait réexaminer les dérogations au Code des frontières Schengen début 2026 ; des sources à Bruxelles indiquent que le déploiement de mines pourrait justifier des « contrôles frontaliers exceptionnels prolongés », permettant à la Pologne de maintenir des contrôles ponctuels sur les ressortissants de l’UE bien au-delà de la limite actuelle de six mois. Les voyageurs d’affaires doivent donc prévoir un temps de transit supplémentaire et s’attendre à un contrôle plus strict des documents à l’entrée et à la sortie des régions orientales de la Pologne.
Les autorités gouvernementales justifient cette mesure comme une nécessité défensive face à la guerre en cours en Ukraine et aux « attaques hybrides » de Minsk, qui ont entraîné le passage forcé de milliers de migrants tiers à la frontière depuis 2021. Les mines seront posées uniquement sur le territoire polonais, derrière la clôture en acier de 5,5 mètres érigée en 2022, et équipées d’une technologie de désactivation à distance, assure le ministère. Cependant, les organisations humanitaires alertent sur le danger inévitable que ces armes représentent pour les civils, y compris les habitants locaux et les travailleurs saisonniers transfrontaliers, et sur le risque d’entraver les futurs corridors commerciaux.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette annonce soulève des questions pratiques immédiates. La construction des ouvrages du Bouclier de l’Est a déjà réduit le nombre de points de passage autorisés de 15 à 9 ; des zones de sécurité supplémentaires et des relevés de munitions non explosées risquent d’allonger les temps de trajet des camions entre les ports de Gdańsk et les États baltes. Les entreprises exploitant des sites dans les voïvodies de l’est ont été invitées à revoir leurs plans d’évacuation d’urgence et à vérifier que leurs assurances voyages couvrent les risques liés aux mines antipersonnel.
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À l’échelle internationale, cette décision pourrait entraîner des mesures similaires. La Lituanie, la Lettonie, l’Estonie et la Finlande ont toutes exprimé leur intention de suivre la Pologne en se retirant de la Convention d’Ottawa. Si cela se concrétise, les experts redoutent une frange semi-militarisée de l’espace Schengen, compliquant tout, du tourisme de loisirs aux visites techniques intersites. L’Ukraine, qui n’a jamais signé le traité, a déjà demandé à Varsovie des stocks excédentaires une fois les besoins polonais satisfaits.
À long terme, cette politique pourrait avoir des répercussions réglementaires. La Commission européenne devrait réexaminer les dérogations au Code des frontières Schengen début 2026 ; des sources à Bruxelles indiquent que le déploiement de mines pourrait justifier des « contrôles frontaliers exceptionnels prolongés », permettant à la Pologne de maintenir des contrôles ponctuels sur les ressortissants de l’UE bien au-delà de la limite actuelle de six mois. Les voyageurs d’affaires doivent donc prévoir un temps de transit supplémentaire et s’attendre à un contrôle plus strict des documents à l’entrée et à la sortie des régions orientales de la Pologne.
