Le Médiateur de la presse irlandaise a rejeté une plainte déposée par Kenny Jacobs, directeur général de l’opérateur de l’aéroport de Dublin, DAA, contre un article publié en juillet dans l’Irish Times. Cet article l’accusait de ne pas avoir divulgué ses participations dans des compagnies aériennes au ministre des Transports, Darragh O’Brien. La décision rendue le 17 décembre a jugé le reportage exact et conforme au code de la Press Council, portant un coup dur à Jacobs, toujours engagé dans un conflit de gouvernance très médiatisé avec le conseil d’administration de DAA.
Ce différend a des répercussions sur la mobilité mondiale, car DAA cherche à obtenir l’autorisation d’augmenter la capacité passagers de l’aéroport de Dublin, de 32 à 40 millions, et d’investir 2,4 milliards d’euros dans de nouveaux terminaux et un tunnel traversant la piste. Une instabilité prolongée à la tête de l’entreprise pourrait ralentir les approbations réglementaires et les travaux essentiels pour accueillir les flux prévus de travailleurs internationaux dans les secteurs technologiques et pharmaceutiques irlandais.
Selon des sources du secteur, le conseil d’administration envisage de nommer un directeur des opérations par intérim pour stabiliser la gestion quotidienne en cas de départ de Jacobs. Un vide prolongé risquerait de compromettre le calendrier de DAA pour moderniser la capacité du Terminal 2 avant le déploiement du système d’entrée/sortie (EES) prévu en avril 2026, augmentant ainsi le risque de files d’attente plus longues aux contrôles d’immigration.
![Le Médiateur de la Presse rejette la plainte du PDG de la DAA, Kenny Jacobs — L’incertitude persiste autour de la gouvernance aéroportuaire]()
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Pour les entreprises, la leçon est de suivre de près l’évolution de la gouvernance de DAA : la disponibilité des créneaux, l’agrandissement des salons et la refonte des halls d’immigration dépendent tous d’une équipe dirigeante stable. Les responsables mobilité planifiant des déplacements de groupes importants pour fin 2026 doivent prévoir des marges supplémentaires dans leur organisation et collaborer avec les prestataires locaux pour anticiper d’éventuels scénarios de congestion.
La décision du Médiateur pourrait encourager un contrôle médiatique accru de la gouvernance des entreprises semi-publiques, renforçant la transparence mais aussi les enjeux réputationnels pour les acteurs clés de l’aéroport. Qu’il reste ou parte, cet épisode illustre l’interconnexion entre gouvernance d’entreprise et infrastructures nationales de mobilité.
Ce différend a des répercussions sur la mobilité mondiale, car DAA cherche à obtenir l’autorisation d’augmenter la capacité passagers de l’aéroport de Dublin, de 32 à 40 millions, et d’investir 2,4 milliards d’euros dans de nouveaux terminaux et un tunnel traversant la piste. Une instabilité prolongée à la tête de l’entreprise pourrait ralentir les approbations réglementaires et les travaux essentiels pour accueillir les flux prévus de travailleurs internationaux dans les secteurs technologiques et pharmaceutiques irlandais.
Selon des sources du secteur, le conseil d’administration envisage de nommer un directeur des opérations par intérim pour stabiliser la gestion quotidienne en cas de départ de Jacobs. Un vide prolongé risquerait de compromettre le calendrier de DAA pour moderniser la capacité du Terminal 2 avant le déploiement du système d’entrée/sortie (EES) prévu en avril 2026, augmentant ainsi le risque de files d’attente plus longues aux contrôles d’immigration.
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La décision du Médiateur pourrait encourager un contrôle médiatique accru de la gouvernance des entreprises semi-publiques, renforçant la transparence mais aussi les enjeux réputationnels pour les acteurs clés de l’aéroport. Qu’il reste ou parte, cet épisode illustre l’interconnexion entre gouvernance d’entreprise et infrastructures nationales de mobilité.
