Des milliers de passagers à travers la Chine ont vécu un chaos inattendu les 14 et 15 décembre, après que China Eastern Airlines ait annulé 20 vols et retardé près de 300 autres, selon les données en temps réel de FlightAware. Ces perturbations ont touché des hubs majeurs tels que Shanghai Pudong, Beijing Capital, Chengdu Tianfu et Guangzhou Baiyun, se répercutant jusqu’aux villes secondaires, de Haikou à Xi’an.
Les irrégularités opérationnelles ont affecté un mélange d’appareils Airbus de la famille A320 et Boeing 737, suggérant des problèmes systémiques liés à la planification ou à la disponibilité des équipages, plutôt qu’une défaillance technique isolée. China Eastern n’a pas encore fourni d’explication officielle, mais des experts du secteur évoquent une combinaison de conditions hivernales, d’une utilisation intensive des avions et de pénuries persistantes d’équipages suite aux licenciements de la période pandémique.
Pour les voyageurs d’affaires, les conséquences ont été immédiates : correspondances internationales manquées, heures de réunion perdues et délais de projets compromis à l’approche de la période de fermeture de fin d’année. Les hôtels proches de Shanghai Hongqiao ont vu leur taux d’occupation grimper, les passagers bloqués cherchant un hébergement pour la nuit ; à Beijing Daxing, les tarifs des services de VTC ont doublé en raison de la forte demande.
![Annulations massives perturbent le réseau des vols intérieurs de China Eastern]()
Les voyageurs confrontés à des changements d’itinéraire ou à des séjours imprévus peuvent recourir aux services accélérés de VisaHQ pour obtenir ou prolonger leur visa chinois sans quitter le salon de l’aéroport. Cette plateforme en ligne simple (https://www.visahq.com/china/) propose un suivi en temps réel et un support expert, offrant aux professionnels en déplacement une source de tranquillité d’esprit face aux aléas des vols.
Les responsables de la mobilité sont invités à prévoir des marges de sécurité pour les déplacements en Chine durant la période de forte affluence des vacances. Les équipes achats devraient revoir les clauses de performance des compagnies aériennes et envisager une double source pour les secteurs domestiques critiques, en combinant train à grande vitesse ou transporteurs alternatifs comme Hainan Airlines et Spring Airlines. Les passagers concernés doivent conserver leurs cartes d’embarquement et notifications de retard, que la réglementation chinoise sur la protection des consommateurs oblige les compagnies à respecter pour toute demande d’indemnisation ou de réacheminement.
Cet incident met en lumière un défi plus large : malgré un rebond spectaculaire du marché aérien chinois — la capacité domestique atteignant désormais 110 % des niveaux de 2019 — les compagnies font toujours face à des goulets d’étranglement en matière d’équipages et de maintenance. Les politiques de voyage d’entreprise qui fonctionnaient avant la pandémie pourraient nécessiter une révision pour s’adapter à un environnement opérationnel plus fragile.
Les irrégularités opérationnelles ont affecté un mélange d’appareils Airbus de la famille A320 et Boeing 737, suggérant des problèmes systémiques liés à la planification ou à la disponibilité des équipages, plutôt qu’une défaillance technique isolée. China Eastern n’a pas encore fourni d’explication officielle, mais des experts du secteur évoquent une combinaison de conditions hivernales, d’une utilisation intensive des avions et de pénuries persistantes d’équipages suite aux licenciements de la période pandémique.
Pour les voyageurs d’affaires, les conséquences ont été immédiates : correspondances internationales manquées, heures de réunion perdues et délais de projets compromis à l’approche de la période de fermeture de fin d’année. Les hôtels proches de Shanghai Hongqiao ont vu leur taux d’occupation grimper, les passagers bloqués cherchant un hébergement pour la nuit ; à Beijing Daxing, les tarifs des services de VTC ont doublé en raison de la forte demande.
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Cet incident met en lumière un défi plus large : malgré un rebond spectaculaire du marché aérien chinois — la capacité domestique atteignant désormais 110 % des niveaux de 2019 — les compagnies font toujours face à des goulets d’étranglement en matière d’équipages et de maintenance. Les politiques de voyage d’entreprise qui fonctionnaient avant la pandémie pourraient nécessiter une révision pour s’adapter à un environnement opérationnel plus fragile.
