Pour désengorger les files d’attente qui durent depuis plusieurs semaines, Varsovie et Kiev ont convenu le 13 décembre de lancer une voie pilote au poste frontière Uhryniv–Dołhobyczów, réservée exclusivement aux poids lourds vides quittant l’Ukraine. Ce couloir peut traiter environ 100 camions par jour et, surtout, ne nécessite pas d’enregistrement préalable dans une file d’attente électronique, une étape que les transporteurs dénoncent comme un nouveau goulot d’étranglement.
Les citernes sont explicitement autorisées, un geste en direction des exportateurs ukrainiens qui retournent leurs réservoirs vides après avoir livré carburants et produits chimiques. Les autorités estiment que cette mesure pourrait réduire de 15 % la longueur des files aux postes de passage pour camions chargés dès la première semaine, libérant ainsi de la capacité aux points de passage voisins de Rava-Ruska et Yahodyn.
![La Pologne et l’Ukraine ouvrent une voie dédiée aux camions vides à Uhryniv–Dołhobyczów pour fluidifier le passage à la frontière]()
Si vos chauffeurs ont encore besoin de visas de transit polonais ou de documents justificatifs, VisaHQ peut simplifier les démarches de A à Z. Leur plateforme en ligne (https://www.visahq.com/poland/) permet aux gestionnaires de flotte de soumettre des demandes en masse, de suivre leur avancement en temps réel et de bénéficier de conseils experts sur les dernières exigences d’entrée, aidant ainsi les équipes à profiter rapidement de la nouvelle voie sans retards administratifs.
Pour les planificateurs logistiques, cette voie dédiée constitue une solution tactique : les véhicules vides peuvent retourner plus vite aux dépôts polonais, réduisant le temps d’attente des chauffeurs et les coûts de location de matériel. Les entreprises aux flux circulaires — matières premières vers l’Ukraine, produits finis vers l’UE — devraient revoir leurs itinéraires pour tirer parti de cette nouvelle option.
Le projet pilote durera un mois et sera prolongé si les objectifs de débit sont atteints. Les deux gouvernements étudient également un concept permanent de « voie verte » pour les cargaisons humanitaires et périssables, marquant ainsi des avancées progressives vers la normalisation des opérations frontalières après un automne perturbé.
Les citernes sont explicitement autorisées, un geste en direction des exportateurs ukrainiens qui retournent leurs réservoirs vides après avoir livré carburants et produits chimiques. Les autorités estiment que cette mesure pourrait réduire de 15 % la longueur des files aux postes de passage pour camions chargés dès la première semaine, libérant ainsi de la capacité aux points de passage voisins de Rava-Ruska et Yahodyn.
Si vos chauffeurs ont encore besoin de visas de transit polonais ou de documents justificatifs, VisaHQ peut simplifier les démarches de A à Z. Leur plateforme en ligne (https://www.visahq.com/poland/) permet aux gestionnaires de flotte de soumettre des demandes en masse, de suivre leur avancement en temps réel et de bénéficier de conseils experts sur les dernières exigences d’entrée, aidant ainsi les équipes à profiter rapidement de la nouvelle voie sans retards administratifs.
Pour les planificateurs logistiques, cette voie dédiée constitue une solution tactique : les véhicules vides peuvent retourner plus vite aux dépôts polonais, réduisant le temps d’attente des chauffeurs et les coûts de location de matériel. Les entreprises aux flux circulaires — matières premières vers l’Ukraine, produits finis vers l’UE — devraient revoir leurs itinéraires pour tirer parti de cette nouvelle option.
Le projet pilote durera un mois et sera prolongé si les objectifs de débit sont atteints. Les deux gouvernements étudient également un concept permanent de « voie verte » pour les cargaisons humanitaires et périssables, marquant ainsi des avancées progressives vers la normalisation des opérations frontalières après un automne perturbé.
