L’aéroport international Netaji Subhas Chandra Bose (CCU) de Kolkata a réalisé le 13 décembre une simulation complète de préparation au brouillard, en vue de la saison de faible visibilité qui touche habituellement l’est de l’Inde de la mi-décembre au début février. Cet exercice, initialement reporté pour ne pas perturber les opérations, a testé les protocoles tant côté piste que côté terminal dans des conditions d’atterrissage aux instruments CAT-III.
Sur le tarmac, les routes périphériques ont été barricadées pour éliminer les interférences causées par les véhicules, tandis que les pilotes ont pratiqué des approches CAT-III avec une visibilité simulée (RVR) inférieure à 200 mètres. À l’intérieur du terminal, des sièges supplémentaires et des comptoirs de restauration ont été installés, et les compagnies aériennes ont démontré leur capacité à fournir des rafraîchissements après 90 minutes de retard, ainsi que des repas chauds après quatre heures, conformément aux exigences de la Direction générale de l’aviation civile. Le Département météorologique indien, le contrôle aérien et les équipes au sol ont simulé un partage d’informations en temps réel via une salle de crise dédiée sur WhatsApp.
![L'aéroport de Kolkata organise un exercice complet de gestion du brouillard avant la haute saison hivernale]()
Les voyageurs dont l’itinéraire est soudainement modifié en raison de retards ou de déroutements liés au brouillard peuvent éviter tout stress supplémentaire lié aux formalités en faisant appel à VisaHQ. Ce service (https://www.visahq.com/india/) est spécialisé dans l’accélération des visas de transit et de destination à travers le monde, garantissant une gestion fluide des changements de dernière minute, même lorsque les conditions météorologiques perturbent les horaires de vol.
Pour les passagers, cette simulation promet une expérience plus fluide : des alertes de retard en temps réel seront envoyées via les applications des compagnies aériennes, tandis que des guichets d’assistance aideront à obtenir des bons d’hôtel en cas de nuitées imprévues. Les responsables des voyages d’affaires ont salué ces mesures, rappelant que l’hiver dernier, CCU avait enregistré 114 déroutements liés au brouillard, occasionnant un coût estimé à 20 crores ₹ pour les entreprises en frais de réorganisation et perte de productivité.
Les compagnies aériennes opérant des vols de nuit vers Delhi et Bagdogra ajustent les horaires de prise de service des équipages pour permettre une flexibilité en cas de dégradation de la visibilité. Les autorités ont annoncé qu’un nouvel audit aura lieu le 20 décembre pour vérifier la conformité et décider si des exercices similaires doivent être imposés dans d’autres aéroports sujets au brouillard, comme Lucknow et Patna.
Sur le tarmac, les routes périphériques ont été barricadées pour éliminer les interférences causées par les véhicules, tandis que les pilotes ont pratiqué des approches CAT-III avec une visibilité simulée (RVR) inférieure à 200 mètres. À l’intérieur du terminal, des sièges supplémentaires et des comptoirs de restauration ont été installés, et les compagnies aériennes ont démontré leur capacité à fournir des rafraîchissements après 90 minutes de retard, ainsi que des repas chauds après quatre heures, conformément aux exigences de la Direction générale de l’aviation civile. Le Département météorologique indien, le contrôle aérien et les équipes au sol ont simulé un partage d’informations en temps réel via une salle de crise dédiée sur WhatsApp.
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Les compagnies aériennes opérant des vols de nuit vers Delhi et Bagdogra ajustent les horaires de prise de service des équipages pour permettre une flexibilité en cas de dégradation de la visibilité. Les autorités ont annoncé qu’un nouvel audit aura lieu le 20 décembre pour vérifier la conformité et décider si des exercices similaires doivent être imposés dans d’autres aéroports sujets au brouillard, comme Lucknow et Patna.
