La Garde-frontière polonaise (Straż Graniczna) a annoncé, les 12 et 13 décembre, la découverte d’un tunnel de 1,5 mètre de hauteur près de Narewka, dans la province de Podlachie, utilisé par des passeurs pour faire passer au moins 180 migrants sous la frontière biélorusse. Des capteurs électroniques de vibrations — installés plus tôt cette année pour compléter la barrière en acier de 180 kilomètres — ont déclenché une intervention rapide ayant conduit à 130 arrestations et à la saisie de deux fourgons de fuite.
Il s’agit du quatrième tunnel découvert en 2025, confirmant que les réseaux criminels s’adaptent aux barrières physiques en passant littéralement sous terre. La réponse de Varsovie a été immédiate : 18 millions d’euros de fonds d’urgence seront alloués au déploiement de radars à pénétration de sol, de drones thermiques et de réseaux acoustiques dotés d’intelligence artificielle dans les secteurs boisés les plus vulnérables. Une force opérationnelle conjointe avec Frontex et Europol cartographiera le trafic télécom transfrontalier afin de perturber les réseaux de facilitateurs.
Pour les acteurs de la mobilité, cet incident met en lumière deux réalités. Premièrement, la pression migratoire et les demandes d’asile en Pologne restent structurellement élevées, ce qui implique un contrôle plus strict des documents pour tous les ressortissants de pays tiers — y compris les voyageurs d’affaires légitimes — entrant par l’est. Deuxièmement, les entreprises qui relocalisent des talents hors UE via la route polono-biélorusse doivent s’attendre à des retards imprévisibles, les véhicules individuels étant soumis à des contrôles secondaires.
![La Pologne découvre un tunnel de contrebande à la frontière biélorusse et accélère le déploiement de la surveillance high-tech]()
Les employeurs ayant du personnel basé en Biélorussie font désormais face à un calcul plus complexe : l’obtention de visas nationaux polonais à Minsk peut déjà prendre six semaines, et les points d’entrée terrestres pourraient connaître des fermetures temporaires lors des opérations de détection des tunnels. Des itinéraires alternatifs via la Lituanie ou des vols directs vers Varsovie pourraient s’avérer plus rapides malgré des coûts plus élevés.
La page Pologne de VisaHQ (https://www.visahq.com/poland/) peut aider à lever certains de ces obstacles en fournissant des informations actualisées sur les exigences de visa, un support pour les demandes électroniques et un service de dépôt accéléré des documents auprès des consulats dans le monde entier. Les équipes RH, confrontées à des décisions de réacheminement de dernière minute, peuvent s’appuyer sur les experts pays de la plateforme pour identifier les options de dépôt les plus rapides et éviter des surprises coûteuses aux frontières.
Cet épisode relance également le débat politique à Bruxelles sur le financement des frontières extérieures de l’UE. Les autorités polonaises soutiennent que la découverte du tunnel justifie leur investissement dans les infrastructures lourdes et les capteurs avancés, et réclament une part plus importante du Fonds européen pour la gestion des frontières, doté de 6,8 milliards d’euros pour 2026-2027.
Il s’agit du quatrième tunnel découvert en 2025, confirmant que les réseaux criminels s’adaptent aux barrières physiques en passant littéralement sous terre. La réponse de Varsovie a été immédiate : 18 millions d’euros de fonds d’urgence seront alloués au déploiement de radars à pénétration de sol, de drones thermiques et de réseaux acoustiques dotés d’intelligence artificielle dans les secteurs boisés les plus vulnérables. Une force opérationnelle conjointe avec Frontex et Europol cartographiera le trafic télécom transfrontalier afin de perturber les réseaux de facilitateurs.
Pour les acteurs de la mobilité, cet incident met en lumière deux réalités. Premièrement, la pression migratoire et les demandes d’asile en Pologne restent structurellement élevées, ce qui implique un contrôle plus strict des documents pour tous les ressortissants de pays tiers — y compris les voyageurs d’affaires légitimes — entrant par l’est. Deuxièmement, les entreprises qui relocalisent des talents hors UE via la route polono-biélorusse doivent s’attendre à des retards imprévisibles, les véhicules individuels étant soumis à des contrôles secondaires.
Les employeurs ayant du personnel basé en Biélorussie font désormais face à un calcul plus complexe : l’obtention de visas nationaux polonais à Minsk peut déjà prendre six semaines, et les points d’entrée terrestres pourraient connaître des fermetures temporaires lors des opérations de détection des tunnels. Des itinéraires alternatifs via la Lituanie ou des vols directs vers Varsovie pourraient s’avérer plus rapides malgré des coûts plus élevés.
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Cet épisode relance également le débat politique à Bruxelles sur le financement des frontières extérieures de l’UE. Les autorités polonaises soutiennent que la découverte du tunnel justifie leur investissement dans les infrastructures lourdes et les capteurs avancés, et réclament une part plus importante du Fonds européen pour la gestion des frontières, doté de 6,8 milliards d’euros pour 2026-2027.
