La Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC) a lancé le 13 décembre des essais de preuve de concept qui pourraient révolutionner la restauration à bord des trains semi-grande vitesse phares du pays. Dans ce nouveau modèle, la préparation des repas est confiée à des chaînes de restaurants renommées et à des entreprises de restauration aérienne, tandis que le personnel de l’IRCTC assure le service.
Parmi les partenaires figurent Haldiram’s pour le Vande Bharat Nagpur–Secunderabad, Touch Stone Foundation pour l’Amrit Bharat Delhi–Sitamarhi, et CAFS pour les services côtiers du Kerala. L’objectif est d’offrir une nourriture plus fraîche, de qualité restaurant, d’améliorer l’hygiène et de proposer des menus adaptés aux spécificités régionales — une plainte récurrente des voyageurs fréquents qui ont opté pour le train sur des trajets interurbains de moins de 800 km.
Si cette refonte culinaire fait sensation, les responsables de la mobilité d’entreprise doivent toujours veiller à ce que leurs collaborateurs disposent des autorisations d’entrée nécessaires lorsque les trajets ferroviaires s’enchaînent avec des vols internationaux. Le portail numérique de traitement des visas VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) prend en charge ces démarches de bout en bout, s’intègre aux politiques de voyage, offre un suivi en temps réel et libère les équipes des formalités consulaires pour qu’elles se concentrent sur les repas et les plannings.
![Les chemins de fer indiens lancent un service de repas de marque à bord des trains Vande Bharat et Amrit Bharat]()
Si les notes de satisfaction des passagers dépassent les seuils fixés par l’IRCTC, le concept de repas de marque sera étendu l’an prochain à l’ensemble du réseau Vande Bharat, qui compte 80 trains. Pour les planificateurs de voyages d’affaires, une meilleure fiabilité des repas réduit le recours aux indemnités journalières et renforce l’attractivité du train face aux vols courts-courriers — notamment sur les axes saturés où les files d’attente à l’aéroport grèvent les gains de temps.
Les essais dissocient également les audits des cuisines du service à bord, établissant de nouvelles normes de conformité que doivent respecter les prestataires de restauration, incluant les exigences de chaîne du froid et les contrôles de température en dernière étape.
Les entreprises qui déplacent leurs collaborateurs entre des pôles industriels de niveau 2 — comme Nagpur ou Trivandrum — devraient suivre de près l’évolution de ce projet pilote, car une expérience à bord améliorée pourrait faire basculer les accords de fournisseurs privilégiés des compagnies aériennes vers le rail dans certains secteurs.
Parmi les partenaires figurent Haldiram’s pour le Vande Bharat Nagpur–Secunderabad, Touch Stone Foundation pour l’Amrit Bharat Delhi–Sitamarhi, et CAFS pour les services côtiers du Kerala. L’objectif est d’offrir une nourriture plus fraîche, de qualité restaurant, d’améliorer l’hygiène et de proposer des menus adaptés aux spécificités régionales — une plainte récurrente des voyageurs fréquents qui ont opté pour le train sur des trajets interurbains de moins de 800 km.
Si cette refonte culinaire fait sensation, les responsables de la mobilité d’entreprise doivent toujours veiller à ce que leurs collaborateurs disposent des autorisations d’entrée nécessaires lorsque les trajets ferroviaires s’enchaînent avec des vols internationaux. Le portail numérique de traitement des visas VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) prend en charge ces démarches de bout en bout, s’intègre aux politiques de voyage, offre un suivi en temps réel et libère les équipes des formalités consulaires pour qu’elles se concentrent sur les repas et les plannings.
Si les notes de satisfaction des passagers dépassent les seuils fixés par l’IRCTC, le concept de repas de marque sera étendu l’an prochain à l’ensemble du réseau Vande Bharat, qui compte 80 trains. Pour les planificateurs de voyages d’affaires, une meilleure fiabilité des repas réduit le recours aux indemnités journalières et renforce l’attractivité du train face aux vols courts-courriers — notamment sur les axes saturés où les files d’attente à l’aéroport grèvent les gains de temps.
Les essais dissocient également les audits des cuisines du service à bord, établissant de nouvelles normes de conformité que doivent respecter les prestataires de restauration, incluant les exigences de chaîne du froid et les contrôles de température en dernière étape.
Les entreprises qui déplacent leurs collaborateurs entre des pôles industriels de niveau 2 — comme Nagpur ou Trivandrum — devraient suivre de près l’évolution de ce projet pilote, car une expérience à bord améliorée pourrait faire basculer les accords de fournisseurs privilégiés des compagnies aériennes vers le rail dans certains secteurs.
