Le ministère irlandais de l’Entreprise, du Commerce et de l’Emploi (DETE) a publié sa très attendue feuille de route pour la rémunération annuelle minimale (MAR), confirmant que toutes les catégories de permis de travail feront l’objet d’augmentations salariales progressives entre 2026 et 2030. Selon ce plan, le seuil minimum du Permis d’Emploi Général (GEP) passera de 34 000 € à 36 605 €, tandis que celui du Permis d’Emploi pour Compétences Critiques (CSEP) augmentera de 38 000 € à 40 904 € à partir du 1er mars 2026. Les exemptions pour les emplois moins rémunérés dans l’agroalimentaire et la santé seront également réduites, avec un seuil relevé à 32 691 € dès l’année prochaine.
Cette feuille de route remplace la hausse plus rapide sur deux ans annoncée en 2023, qui avait été suspendue face à la forte opposition des employeurs craignant une inflation salariale et des pénuries de talents. Les autorités expliquent que cette nouvelle trajectoire plus progressive équilibre compétitivité et nécessité d’aligner les salaires des permis de travail sur les revenus domestiques ; une indexation basée sur les données salariales du Central Statistics Office (CSO) sera désormais intégrée au système.
Pour les multinationales, le message principal est la prévisibilité budgétaire. Les équipes RH peuvent anticiper les coûts salariaux sur un horizon de quatre ans et ajuster leurs politiques de mobilité internationale — notamment les indemnités de mission et les packages locaux plus — avant la première augmentation. La décision gouvernementale de maintenir des seuils réduits pour les jeunes diplômés (niveau 8+) garantit également un vivier de talents d’entrée de gamme à moindre coût. Toutefois, les secteurs employant un grand nombre de titulaires de GEP, comme l’hôtellerie et la logistique, verront leur masse salariale augmenter de près de 8 % au printemps prochain.
![L’Irlande annonce une augmentation progressive des seuils salariaux pour toutes les catégories de permis de travail, la première hausse prévue pour le 1er mars 2026]()
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Les entreprises qui rémunèrent déjà au-dessus des nouveaux minima ne sont pas totalement exemptées : la feuille de route précise qu’au renouvellement, les salaires des titulaires de permis doivent suivre la croissance moyenne des revenus. Les modélisations du DETE suggèrent une indexation annuelle d’environ 5 % — un paramètre que les responsables mobilité devront intégrer dans leurs projections de coûts à long terme. Les employeurs sont donc invités à revoir tous les contrats comportant des clauses de « salaire minimum du permis » pour éviter tout manquement involontaire.
Parmi les prochaines étapes concrètes, il est recommandé de comparer les rémunérations actuelles des titulaires de permis avec les seuils de mars 2026, de collaborer avec les prestataires de paie pour automatiser les augmentations indexées, et de mettre à jour les lettres d’offre pour les nouvelles recrues dont la prise de poste interviendra après la modification. Les organisations utilisant des permis soumis à quotas (par exemple, les opérateurs en transformation de viande) doivent noter que les taux inférieurs seront totalement supprimés d’ici 2030 et commencer dès maintenant à planifier une harmonisation complète.
Cette feuille de route remplace la hausse plus rapide sur deux ans annoncée en 2023, qui avait été suspendue face à la forte opposition des employeurs craignant une inflation salariale et des pénuries de talents. Les autorités expliquent que cette nouvelle trajectoire plus progressive équilibre compétitivité et nécessité d’aligner les salaires des permis de travail sur les revenus domestiques ; une indexation basée sur les données salariales du Central Statistics Office (CSO) sera désormais intégrée au système.
Pour les multinationales, le message principal est la prévisibilité budgétaire. Les équipes RH peuvent anticiper les coûts salariaux sur un horizon de quatre ans et ajuster leurs politiques de mobilité internationale — notamment les indemnités de mission et les packages locaux plus — avant la première augmentation. La décision gouvernementale de maintenir des seuils réduits pour les jeunes diplômés (niveau 8+) garantit également un vivier de talents d’entrée de gamme à moindre coût. Toutefois, les secteurs employant un grand nombre de titulaires de GEP, comme l’hôtellerie et la logistique, verront leur masse salariale augmenter de près de 8 % au printemps prochain.
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Les entreprises qui rémunèrent déjà au-dessus des nouveaux minima ne sont pas totalement exemptées : la feuille de route précise qu’au renouvellement, les salaires des titulaires de permis doivent suivre la croissance moyenne des revenus. Les modélisations du DETE suggèrent une indexation annuelle d’environ 5 % — un paramètre que les responsables mobilité devront intégrer dans leurs projections de coûts à long terme. Les employeurs sont donc invités à revoir tous les contrats comportant des clauses de « salaire minimum du permis » pour éviter tout manquement involontaire.
Parmi les prochaines étapes concrètes, il est recommandé de comparer les rémunérations actuelles des titulaires de permis avec les seuils de mars 2026, de collaborer avec les prestataires de paie pour automatiser les augmentations indexées, et de mettre à jour les lettres d’offre pour les nouvelles recrues dont la prise de poste interviendra après la modification. Les organisations utilisant des permis soumis à quotas (par exemple, les opérateurs en transformation de viande) doivent noter que les taux inférieurs seront totalement supprimés d’ici 2030 et commencer dès maintenant à planifier une harmonisation complète.
