Les flux de fret longue distance entre la Pologne et l’Ukraine restent gravement perturbés au 11 décembre, les protestations des transporteurs polonais bloquant trois postes-frontières majeurs — Shehyni, Rava-Ruska et Krakivets — laissant environ 2 610 camions bloqués côté polonais. Bien que les grévistes aient rouvert le passage clé Yahodyn–Dorohusk tard le 10 décembre, le trafic y est encore bien en deçà des niveaux d’avant le blocus, avec environ 700 véhicules en file d’attente jeudi matin.
Les transporteurs polonais ont lancé le blocus le 6 novembre pour exiger la réintroduction des quotas de permis pour les entreprises de transport ukrainiennes — des mesures suspendues par un accord de transport routier UE-Ukraine après l’invasion russe. Les leaders du mouvement estiment que les transporteurs ukrainiens, qui opèrent actuellement sans limitation de permis, tirent les prix vers le bas sur les routes européennes, au détriment des entreprises polonaises. Les agriculteurs ont rejoint la mobilisation le 23 novembre, compliquant davantage les négociations.
Pour les gestionnaires de chaînes d’approvisionnement, l’impact est sévère : les délais de transit des matières premières et des produits finis sont passés de 48 heures à plus d’une semaine, et les fabricants de Haute-Silésie signalent des ralentissements de production car des composants essentiels restent bloqués à la frontière. Les exportateurs automobiles et de biens de grande consommation utilisant le « pont terrestre » court vers les ports de la mer Noire via l’Ukraine ont détourné certains chargements par la Slovaquie, ajoutant jusqu’à 400 km par trajet.
![2 600 Camions Bloqués alors que le Transporteur Polonais Maintient le Blocus à Trois Postes Frontaliers en Ukraine]()
Si ces perturbations obligent les entreprises à faire tourner les conducteurs ou à déployer du personnel de remplacement à travers les frontières, la gestion des visas et des permis de travail ajoute une couche supplémentaire de complexité. Le portail VisaHQ pour la Pologne (https://www.visahq.com/poland/) offre une assistance accélérée pour les visas Schengen, ukrainiens et autres visas régionaux, aidant les opérateurs logistiques à obtenir les documents nécessaires pour les équipes et le personnel de soutien afin de maintenir la circulation des marchandises malgré les protestations en cours.
Varsovie affirme ne pas pouvoir annuler unilatéralement l’accord au niveau de l’UE avec Kyiv, mais propose de déployer des agents des douanes supplémentaires et d’étendre les horaires d’ouverture pour résorber les retards une fois les manifestations terminées. Des discussions entre le ministère des Infrastructures et les associations de transporteurs sont prévues pour le 13 décembre, mais les organisateurs promettent de maintenir la pression jusqu’à ce que « l’équité concurrentielle » soit rétablie.
Les planificateurs de mobilité qui doivent acheminer des expatriés ou des effets personnels via ce corridor devraient envisager des itinéraires alternatifs par la Slovaquie ou les ports baltes, en prévoyant des délais importants. Les entreprises expédiant des machines ou des cargaisons de projet pour la reconstruction de l’Ukraine pourraient devoir opter pour un acheminement maritime via Constanța ou Gdańsk afin d’éviter des retards indéfinis.
Les transporteurs polonais ont lancé le blocus le 6 novembre pour exiger la réintroduction des quotas de permis pour les entreprises de transport ukrainiennes — des mesures suspendues par un accord de transport routier UE-Ukraine après l’invasion russe. Les leaders du mouvement estiment que les transporteurs ukrainiens, qui opèrent actuellement sans limitation de permis, tirent les prix vers le bas sur les routes européennes, au détriment des entreprises polonaises. Les agriculteurs ont rejoint la mobilisation le 23 novembre, compliquant davantage les négociations.
Pour les gestionnaires de chaînes d’approvisionnement, l’impact est sévère : les délais de transit des matières premières et des produits finis sont passés de 48 heures à plus d’une semaine, et les fabricants de Haute-Silésie signalent des ralentissements de production car des composants essentiels restent bloqués à la frontière. Les exportateurs automobiles et de biens de grande consommation utilisant le « pont terrestre » court vers les ports de la mer Noire via l’Ukraine ont détourné certains chargements par la Slovaquie, ajoutant jusqu’à 400 km par trajet.
Si ces perturbations obligent les entreprises à faire tourner les conducteurs ou à déployer du personnel de remplacement à travers les frontières, la gestion des visas et des permis de travail ajoute une couche supplémentaire de complexité. Le portail VisaHQ pour la Pologne (https://www.visahq.com/poland/) offre une assistance accélérée pour les visas Schengen, ukrainiens et autres visas régionaux, aidant les opérateurs logistiques à obtenir les documents nécessaires pour les équipes et le personnel de soutien afin de maintenir la circulation des marchandises malgré les protestations en cours.
Varsovie affirme ne pas pouvoir annuler unilatéralement l’accord au niveau de l’UE avec Kyiv, mais propose de déployer des agents des douanes supplémentaires et d’étendre les horaires d’ouverture pour résorber les retards une fois les manifestations terminées. Des discussions entre le ministère des Infrastructures et les associations de transporteurs sont prévues pour le 13 décembre, mais les organisateurs promettent de maintenir la pression jusqu’à ce que « l’équité concurrentielle » soit rétablie.
Les planificateurs de mobilité qui doivent acheminer des expatriés ou des effets personnels via ce corridor devraient envisager des itinéraires alternatifs par la Slovaquie ou les ports baltes, en prévoyant des délais importants. Les entreprises expédiant des machines ou des cargaisons de projet pour la reconstruction de l’Ukraine pourraient devoir opter pour un acheminement maritime via Constanța ou Gdańsk afin d’éviter des retards indéfinis.
