Ce qui avait commencé comme une grève limitée sur un porte-avions en novembre s’est transformé en un blocus total au passage frontalier de Dorohusk–Yahodyn, l’un des axes routiers les plus fréquentés pour le fret entre la Pologne et l’Ukraine. Le 9 décembre, l’Administration des Douanes de Lublin a confirmé que les temps d’attente pour les camions d’exportation dépassent désormais 30 jours, avec environ 1 500 véhicules immobilisés sur la route nationale 12. La porte-parole des manifestants, Edyta Ozygała, a déclaré à PAP que les manifestants laissent désormais passer un seul camion toutes les trois heures — contre trois par heure la semaine dernière — jusqu’à ce que Varsovie revoie les règles de cabotage et les subventions sur le carburant.
Cette action s’ajoute à un blocus antérieur sur trois autres passages frontaliers où environ 1 900 camions étaient déjà bloqués, selon le Service de la Garde des Frontières. Au total, ces perturbations ont immobilisé pour environ 320 millions d’euros de pièces automobiles, de machines et de produits agroalimentaires, déclenchant des alertes dans les chaînes d’approvisionnement chez des fabricants de Katowice et Wrocław qui dépendent de composants ukrainiens livrés en flux tendu.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette grève dépasse la simple question du fret. Les titulaires de permis de séjour temporaire et les expatriés utilisant les navettes d’entreprise via Dorohusk rapportent des détours de 200 km vers le passage de Hrebenne au nord ou des déviations par la Slovaquie, rallongeant les trajets de 6 à 8 heures. Les responsables RH polonais doivent désormais intégrer les coûts d’heures supplémentaires et le respect des temps de repos pour les conducteurs transfrontaliers pris dans cet embouteillage.
![Des files de camions s'étendent sur 30 jours alors que la protestation des transporteurs polonais s'intensifie à Dorohusk]()
En attendant, les organisations cherchant à réorganiser les déplacements de leur personnel ou à obtenir des documents de voyage alternatifs peuvent s’appuyer sur l’expertise de VisaHQ. La plateforme basée à Varsovie (https://www.visahq.com/poland/) facilite les demandes de visa pour la Pologne, l’Ukraine et d’autres pays de la région, fournit des informations actualisées sur les conditions d’entrée et offre un service de conciergerie — un atout pour les entreprises qui doivent rapidement acheminer techniciens ou chauffeurs par d’autres points de passage pendant la durée du blocus.
Le ministère des Infrastructures a proposé une médiation mais refuse pour l’instant d’abandonner l’accord de libéralisation du transport routier entre l’UE et l’Ukraine, que les manifestants accusent de créer une concurrence « déloyale ». Varsovie a toutefois autorisé la Force de Défense Territoriale à acheminer du diesel et de la nourriture aux conducteurs bloqués afin d’éviter une crise humanitaire.
Les entreprises sont invitées à suivre en temps réel le portail des files d’attente de la Garde des Frontières et à prévoir au moins un délai tampon de trois jours pour les expéditions routières vers ou depuis l’Ukraine. Les prestataires de relocalisation conseillent d’opter pour le fret ferroviaire via Medyka ou les routes maritimes par Gdańsk jusqu’à ce que la situation se débloque.
Cette action s’ajoute à un blocus antérieur sur trois autres passages frontaliers où environ 1 900 camions étaient déjà bloqués, selon le Service de la Garde des Frontières. Au total, ces perturbations ont immobilisé pour environ 320 millions d’euros de pièces automobiles, de machines et de produits agroalimentaires, déclenchant des alertes dans les chaînes d’approvisionnement chez des fabricants de Katowice et Wrocław qui dépendent de composants ukrainiens livrés en flux tendu.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette grève dépasse la simple question du fret. Les titulaires de permis de séjour temporaire et les expatriés utilisant les navettes d’entreprise via Dorohusk rapportent des détours de 200 km vers le passage de Hrebenne au nord ou des déviations par la Slovaquie, rallongeant les trajets de 6 à 8 heures. Les responsables RH polonais doivent désormais intégrer les coûts d’heures supplémentaires et le respect des temps de repos pour les conducteurs transfrontaliers pris dans cet embouteillage.
En attendant, les organisations cherchant à réorganiser les déplacements de leur personnel ou à obtenir des documents de voyage alternatifs peuvent s’appuyer sur l’expertise de VisaHQ. La plateforme basée à Varsovie (https://www.visahq.com/poland/) facilite les demandes de visa pour la Pologne, l’Ukraine et d’autres pays de la région, fournit des informations actualisées sur les conditions d’entrée et offre un service de conciergerie — un atout pour les entreprises qui doivent rapidement acheminer techniciens ou chauffeurs par d’autres points de passage pendant la durée du blocus.
Le ministère des Infrastructures a proposé une médiation mais refuse pour l’instant d’abandonner l’accord de libéralisation du transport routier entre l’UE et l’Ukraine, que les manifestants accusent de créer une concurrence « déloyale ». Varsovie a toutefois autorisé la Force de Défense Territoriale à acheminer du diesel et de la nourriture aux conducteurs bloqués afin d’éviter une crise humanitaire.
Les entreprises sont invitées à suivre en temps réel le portail des files d’attente de la Garde des Frontières et à prévoir au moins un délai tampon de trois jours pour les expéditions routières vers ou depuis l’Ukraine. Les prestataires de relocalisation conseillent d’opter pour le fret ferroviaire via Medyka ou les routes maritimes par Gdańsk jusqu’à ce que la situation se débloque.
