La veille de l’escalade à Dorohusk, la garde-frontière polonaise a signalé la présence de 1 900 camions en attente aux postes frontaliers de Rava-Ruska–Hrebenne, Krakivets–Korczowa et Yahodyn–Dorohusk, où les protestations des transporteurs entraient dans leur quatrième semaine. Les autorités ont indiqué que 900 camions supplémentaires étaient bloqués à Shehyni–Medyka, malgré la levée nominale du blocage à ce poste.
Ce blocus s’inscrit dans une campagne coordonnée menée par des entreprises de transport et des agriculteurs polonais, qui dénoncent la libéralisation des règles de permis UE-Ukraine et les importations de céréales, qu’ils estiment nuire aux opérateurs nationaux. Si les voitures particulières, les bus et les convois humanitaires peuvent passer, les marchandises commerciales subissent d’importants embouteillages, avec des stocks d’entrepôts dans l’est de la Pologne qui tombent à des niveaux critiques.
![Les files d'attente atteignent 1 900 camions alors que la Pologne maintient la fermeture de trois points de passage avec l'Ukraine]()
Les équipes de mobilité des entreprises déplaçant du personnel vers ou depuis l’Ukraine doivent s’attendre à des retards de plusieurs jours pour les voyages liés aux visas et les envois de biens personnels. Plusieurs multinationales ont commencé à acheminer leurs marchandises de grande valeur via les ports baltes de Klaipėda et Gdańsk pour contourner la zone de protestation.
Les négociateurs gouvernementaux ont rencontré les représentants syndicaux le 8 décembre, sans parvenir à un accord. Les observateurs soulignent que les discussions sont compliquées par l’insistance de la Pologne à ce que toute solution respecte les engagements d’accès au marché de l’UE signés avec Kyiv.
Les entreprises sont invitées à adopter des stratégies d’inventaire flexibles et à informer leurs collaborateurs des itinéraires alternatifs via la Slovaquie ou la Hongrie, en attendant la reprise normale du trafic.
Ce blocus s’inscrit dans une campagne coordonnée menée par des entreprises de transport et des agriculteurs polonais, qui dénoncent la libéralisation des règles de permis UE-Ukraine et les importations de céréales, qu’ils estiment nuire aux opérateurs nationaux. Si les voitures particulières, les bus et les convois humanitaires peuvent passer, les marchandises commerciales subissent d’importants embouteillages, avec des stocks d’entrepôts dans l’est de la Pologne qui tombent à des niveaux critiques.
Les équipes de mobilité des entreprises déplaçant du personnel vers ou depuis l’Ukraine doivent s’attendre à des retards de plusieurs jours pour les voyages liés aux visas et les envois de biens personnels. Plusieurs multinationales ont commencé à acheminer leurs marchandises de grande valeur via les ports baltes de Klaipėda et Gdańsk pour contourner la zone de protestation.
Les négociateurs gouvernementaux ont rencontré les représentants syndicaux le 8 décembre, sans parvenir à un accord. Les observateurs soulignent que les discussions sont compliquées par l’insistance de la Pologne à ce que toute solution respecte les engagements d’accès au marché de l’UE signés avec Kyiv.
Les entreprises sont invitées à adopter des stratégies d’inventaire flexibles et à informer leurs collaborateurs des itinéraires alternatifs via la Slovaquie ou la Hongrie, en attendant la reprise normale du trafic.
