Les compagnies aériennes et les responsables des voyages d’affaires ont reçu une bonne nouvelle le 9 décembre : la zone d’espace aérien restreint EP R129, instaurée le 10 septembre suite à plusieurs incursions de drones russes, doit être levée à 23h59, heure locale. L’Agence polonaise de la navigation aérienne (PANSA) a confirmé cette date dans son dernier NOTAM, rétablissant ainsi les opérations civiles normales le long des frontières avec la Biélorussie et l’Ukraine.
Pendant ces trois mois de restriction, la plupart des avions civils étaient interdits de vols nocturnes dans un couloir long de 250 kilomètres, contraignant des compagnies comme LOT et Wizz Air à modifier leurs itinéraires depuis Varsovie vers le Moyen-Orient et l’Asie, allongeant les temps de vol jusqu’à 25 minutes. Les opérateurs de l’aviation d’affaires ont signalé une baisse de 30 % des demandes de vols charter vers Rzeszów et Lublin, des hubs desservant des sous-traitants de défense approvisionnant l’Ukraine.
![L’interdiction des vols de nuit le long de la frontière est de la Pologne prend fin à minuit]()
La levée de la zone EP R129 devrait réduire la consommation de carburant et la complexité des plannings, même si la PANSA a averti que la zone pourrait être réactivée avec un préavis de 24 heures en cas de nouvelle menace de drones. Les assureurs pourraient également maintenir des surtaxes liées aux risques de guerre tant que la situation sécuritaire ne sera pas stabilisée.
Pour les équipes de mobilité internationale qui relocalisent du personnel dans l’est de la Pologne, ce changement signifie davantage de créneaux d’arrivée en soirée à l’aéroport de Lublin et des options de medevac facilitées. Les entreprises doivent revoir leurs conseils aux voyageurs et mettre à jour leurs outils de suivi de devoir de diligence pour refléter la réouverture des couloirs aériens.
Les analystes soulignent que ce calendrier coïncide avec les initiatives de l’OTAN visant à renforcer la couverture radar dans le couloir de Suwałki, ce qui suggère que le gouvernement se sent désormais suffisamment confiant dans ses défenses aériennes stratifiées pour reprendre un trafic normal.
Pendant ces trois mois de restriction, la plupart des avions civils étaient interdits de vols nocturnes dans un couloir long de 250 kilomètres, contraignant des compagnies comme LOT et Wizz Air à modifier leurs itinéraires depuis Varsovie vers le Moyen-Orient et l’Asie, allongeant les temps de vol jusqu’à 25 minutes. Les opérateurs de l’aviation d’affaires ont signalé une baisse de 30 % des demandes de vols charter vers Rzeszów et Lublin, des hubs desservant des sous-traitants de défense approvisionnant l’Ukraine.
La levée de la zone EP R129 devrait réduire la consommation de carburant et la complexité des plannings, même si la PANSA a averti que la zone pourrait être réactivée avec un préavis de 24 heures en cas de nouvelle menace de drones. Les assureurs pourraient également maintenir des surtaxes liées aux risques de guerre tant que la situation sécuritaire ne sera pas stabilisée.
Pour les équipes de mobilité internationale qui relocalisent du personnel dans l’est de la Pologne, ce changement signifie davantage de créneaux d’arrivée en soirée à l’aéroport de Lublin et des options de medevac facilitées. Les entreprises doivent revoir leurs conseils aux voyageurs et mettre à jour leurs outils de suivi de devoir de diligence pour refléter la réouverture des couloirs aériens.
Les analystes soulignent que ce calendrier coïncide avec les initiatives de l’OTAN visant à renforcer la couverture radar dans le couloir de Suwałki, ce qui suggère que le gouvernement se sent désormais suffisamment confiant dans ses défenses aériennes stratifiées pour reprendre un trafic normal.
