Mumbai International Airport Limited (MIAL) a révélé le 9 décembre que les perturbations continues des vols IndiGo ont affecté plus de 40 000 passagers depuis le 1er décembre, tandis que 260 000 autres ont subi des retards de plus de trois heures. La plus grande compagnie aérienne d’Inde en parts de marché a annulé des dizaines de rotations en raison de pénuries récurrentes de personnel, aggravées par des répercussions en chaîne sur les horaires.
Les services de voyages d’affaires ont dû réacheminer les cadres via des concurrents aux tarifs pleins ou organiser des liaisons de dernière minute en charter via Bengaluru et Delhi, ce qui a fait grimper les coûts des déplacements en pleine période de clôture budgétaire de fin d’année. Les multinationales avec des visites sensibles au niveau des chaînes d’approvisionnement dans le Maharashtra ont signalé des reports d’audits d’usines et de lancements commerciaux.
![La crise opérationnelle d’IndiGo affecte 40 000 passagers à son hub de Mumbai, augmentant les risques de mobilité pour les voyageurs d’affaires]()
Dans ces conditions de voyage imprévisibles, les cadres réalisent aussi que les formalités de visa doivent rester flexibles. La plateforme indienne de VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) facilite les demandes urgentes de e-visa et de passeport, permettant aux équipes de mobilité d’entreprise de suivre plusieurs dossiers via un tableau de bord unique et d’organiser des collectes par coursier, afin que le personnel réacheminé puisse passer l’immigration sans stress supplémentaire.
MIAL indique avoir mis en place des sièges supplémentaires, des points d’hydratation et des écrans d’alerte en temps réel, mais les files de sécurité et les guichets d’immigration du Terminal 2 ont connu des congestions aux heures de pointe. Le ministère de l’Aviation civile a imposé des plafonds temporaires sur les tarifs des lignes principales pour éviter la spéculation, mais les voyageurs se plaignent toujours de tarifs ponctuels dépassant 45 000 ₹ à l’aller sur des trajets habituellement facturés en dessous de 10 000 ₹.
Les agences de gestion de voyages recommandent aux entreprises de prévoir des marges plus larges pour les correspondances domestiques-internationales au départ de Mumbai, ou d’envisager des trajets en train ou en voiture jusqu’à Pune pour les vols suivants. Cet épisode relance également le débat sur la nécessité pour les compagnies aériennes de soumettre des plans de continuité de mobilité — à l’image des règles de continuité d’activité dans le secteur bancaire — lorsque les effectifs d’équipage tombent en dessous de seuils critiques.
Les services de voyages d’affaires ont dû réacheminer les cadres via des concurrents aux tarifs pleins ou organiser des liaisons de dernière minute en charter via Bengaluru et Delhi, ce qui a fait grimper les coûts des déplacements en pleine période de clôture budgétaire de fin d’année. Les multinationales avec des visites sensibles au niveau des chaînes d’approvisionnement dans le Maharashtra ont signalé des reports d’audits d’usines et de lancements commerciaux.
Dans ces conditions de voyage imprévisibles, les cadres réalisent aussi que les formalités de visa doivent rester flexibles. La plateforme indienne de VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) facilite les demandes urgentes de e-visa et de passeport, permettant aux équipes de mobilité d’entreprise de suivre plusieurs dossiers via un tableau de bord unique et d’organiser des collectes par coursier, afin que le personnel réacheminé puisse passer l’immigration sans stress supplémentaire.
MIAL indique avoir mis en place des sièges supplémentaires, des points d’hydratation et des écrans d’alerte en temps réel, mais les files de sécurité et les guichets d’immigration du Terminal 2 ont connu des congestions aux heures de pointe. Le ministère de l’Aviation civile a imposé des plafonds temporaires sur les tarifs des lignes principales pour éviter la spéculation, mais les voyageurs se plaignent toujours de tarifs ponctuels dépassant 45 000 ₹ à l’aller sur des trajets habituellement facturés en dessous de 10 000 ₹.
Les agences de gestion de voyages recommandent aux entreprises de prévoir des marges plus larges pour les correspondances domestiques-internationales au départ de Mumbai, ou d’envisager des trajets en train ou en voiture jusqu’à Pune pour les vols suivants. Cet épisode relance également le débat sur la nécessité pour les compagnies aériennes de soumettre des plans de continuité de mobilité — à l’image des règles de continuité d’activité dans le secteur bancaire — lorsque les effectifs d’équipage tombent en dessous de seuils critiques.
