Une violente tempête hivernale balayant les Alpes et la Baltique a paralysé le couloir aérien Zurich–Helsinki le 7 décembre, provoquant 373 retards et 13 annulations, selon les données d’OAG citées par VisaHQ. Zurich a été la plus touchée : une piste a été fermée par intermittence pour déneigement, tandis que le prestataire de navigation aérienne Skyguide a réduit les arrivées de 15 %.
Les compagnies historiques Air France et KLM ont enregistré les perturbations les plus importantes, mais la compagnie locale SWISS n’a pas été épargnée — les équipages des vols long-courriers vers Bangkok et New York ont atteint leur limite de temps après des retards de huit heures. Les vents latéraux et le grésil à Helsinki ont aggravé le chaos, laissant environ 6 000 passagers, dont de nombreux voyageurs d’affaires se rendant à des réunions de fin d’année, bloqués en transit.
![Tempête hivernale paralyse le corridor Zurich-Helsinki, 6 000 voyageurs bloqués]()
Pour les voyageurs contraints de se réacheminer via d’autres hubs Schengen, le portail suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) permet d’accélérer toute mise à jour urgente de visa ou demande de permis de transit, avec un suivi en temps réel et des conseils d’experts — un service précieux lorsque les retards hivernaux resserrent les correspondances et réduisent les fenêtres de réacheminement.
Les transitaires ont également ressenti les effets. Zurich gère environ 90 % du fret en soute long-courrier de la Suisse, et les expéditions automobiles et pharmaceutiques ont subi des retards en cascade pouvant atteindre 24 heures. Les services voyages d’affaires ont dû réacheminer les cadres via Munich et Vienne, mais les rotations serrées des avions en hiver laissaient peu de marge de manœuvre.
Skyguide a lancé une revue interne de la résilience de ses effectifs, tandis que l’aéroport de Zurich s’est engagé à accélérer le recrutement des équipes saisonnières de dégivrage. Les voyageurs peuvent réclamer une indemnisation selon le règlement EU 261 pour les retards de plus de trois heures, bien que les avocats avertissent que les « circonstances météorologiques extraordinaires » pourraient limiter les indemnisations. Les entreprises dépendantes de chaînes d’approvisionnement critiques sont invitées à prévoir des marges supplémentaires dans leurs plannings de fret aérien pour décembre.
Les compagnies historiques Air France et KLM ont enregistré les perturbations les plus importantes, mais la compagnie locale SWISS n’a pas été épargnée — les équipages des vols long-courriers vers Bangkok et New York ont atteint leur limite de temps après des retards de huit heures. Les vents latéraux et le grésil à Helsinki ont aggravé le chaos, laissant environ 6 000 passagers, dont de nombreux voyageurs d’affaires se rendant à des réunions de fin d’année, bloqués en transit.
Pour les voyageurs contraints de se réacheminer via d’autres hubs Schengen, le portail suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) permet d’accélérer toute mise à jour urgente de visa ou demande de permis de transit, avec un suivi en temps réel et des conseils d’experts — un service précieux lorsque les retards hivernaux resserrent les correspondances et réduisent les fenêtres de réacheminement.
Les transitaires ont également ressenti les effets. Zurich gère environ 90 % du fret en soute long-courrier de la Suisse, et les expéditions automobiles et pharmaceutiques ont subi des retards en cascade pouvant atteindre 24 heures. Les services voyages d’affaires ont dû réacheminer les cadres via Munich et Vienne, mais les rotations serrées des avions en hiver laissaient peu de marge de manœuvre.
Skyguide a lancé une revue interne de la résilience de ses effectifs, tandis que l’aéroport de Zurich s’est engagé à accélérer le recrutement des équipes saisonnières de dégivrage. Les voyageurs peuvent réclamer une indemnisation selon le règlement EU 261 pour les retards de plus de trois heures, bien que les avocats avertissent que les « circonstances météorologiques extraordinaires » pourraient limiter les indemnisations. Les entreprises dépendantes de chaînes d’approvisionnement critiques sont invitées à prévoir des marges supplémentaires dans leurs plannings de fret aérien pour décembre.
