Un conflit syndical aux États-Unis pourrait compromettre les projets de carrière à long terme de dizaines de pilotes australiens travaillant pour Allegiant Air, basée à Las Vegas. Le syndicat International Brotherhood of Teamsters (Local 2118) refuse de signer la certification de salaire en vigueur nécessaire pour que la compagnie aérienne puisse transformer son groupe de titulaires de visas E-3 et H-1B1 — 62 aviateurs venus d’Australie, du Chili et de Singapour — en résidents permanents. Sans l’accord du syndicat, les demandes de carte verte d’Allegiant ne peuvent pas avancer, laissant ces pilotes étrangers dans une incertitude migratoire.
Ce bras de fer illustre comment les pénuries de main-d’œuvre, qui ont culminé après la pandémie de COVID-19, laissent désormais place à des luttes pour l’équité salariale. Le syndicat accuse Allegiant de vouloir enfermer des pilotes expérimentés dans des salaires inférieurs au marché (environ 50 000 dollars US, soit à peine la moitié des tarifs habituels des compagnies régionales) au lieu d’augmenter les rémunérations pour retenir les talents américains. De son côté, Allegiant affirme que le recrutement via visas reste un « complément mineur » à son modèle de recrutement et rappelle que le syndicat avait initialement soutenu l’embauche de ressortissants étrangers en 2023, alors que la compagnie faisait face à une pénurie aiguë de pilotes.
![Le syndicat des pilotes américains bloque la voie vers la carte verte pour les aviateurs australiens chez Allegiant Air]()
Pour les pilotes australiens, cette impasse menace à la fois leur sécurité d’emploi et une voie précieuse vers la résidence permanente aux États-Unis. Avec le visa professionnel E-3, les Australiens peuvent vivre et travailler aux États-Unis par périodes renouvelables de deux ans, mais ce statut ne mène pas automatiquement à la carte verte. La proposition d’Allegiant de parrainer la résidence permanente était un argument clé lors des campagnes de recrutement à Sydney et Brisbane.
Des avocats spécialisés en immigration soulignent que ce conflit met en lumière une zone d’ombre dans l’aviation américaine : si les règles fédérales autorisent les compagnies à embaucher des pilotes étrangers sous des visas spécialisés, la transition vers la résidence permanente nécessite la coopération syndicale. « Si un syndicat refuse la certification salariale, la demande est en pratique rejetée d’emblée », explique Erin O’Sullivan, avocate basée à Chicago.
Les compagnies aériennes australiennes suivent la situation de près. Si les pilotes sont contraints de rentrer au pays, QantasLink et Regional Express — elles-mêmes confrontées à une pénurie de commandants de bord — pourraient en tirer avantage. Toutefois, les professionnels du secteur craignent que ce conflit ne refroidisse les perspectives futures pour les équipages australiens aux États-Unis, si les compagnies commencent à percevoir la filière E-3 comme juridiquement trop risquée.
Ce bras de fer illustre comment les pénuries de main-d’œuvre, qui ont culminé après la pandémie de COVID-19, laissent désormais place à des luttes pour l’équité salariale. Le syndicat accuse Allegiant de vouloir enfermer des pilotes expérimentés dans des salaires inférieurs au marché (environ 50 000 dollars US, soit à peine la moitié des tarifs habituels des compagnies régionales) au lieu d’augmenter les rémunérations pour retenir les talents américains. De son côté, Allegiant affirme que le recrutement via visas reste un « complément mineur » à son modèle de recrutement et rappelle que le syndicat avait initialement soutenu l’embauche de ressortissants étrangers en 2023, alors que la compagnie faisait face à une pénurie aiguë de pilotes.
Pour les pilotes australiens, cette impasse menace à la fois leur sécurité d’emploi et une voie précieuse vers la résidence permanente aux États-Unis. Avec le visa professionnel E-3, les Australiens peuvent vivre et travailler aux États-Unis par périodes renouvelables de deux ans, mais ce statut ne mène pas automatiquement à la carte verte. La proposition d’Allegiant de parrainer la résidence permanente était un argument clé lors des campagnes de recrutement à Sydney et Brisbane.
Des avocats spécialisés en immigration soulignent que ce conflit met en lumière une zone d’ombre dans l’aviation américaine : si les règles fédérales autorisent les compagnies à embaucher des pilotes étrangers sous des visas spécialisés, la transition vers la résidence permanente nécessite la coopération syndicale. « Si un syndicat refuse la certification salariale, la demande est en pratique rejetée d’emblée », explique Erin O’Sullivan, avocate basée à Chicago.
Les compagnies aériennes australiennes suivent la situation de près. Si les pilotes sont contraints de rentrer au pays, QantasLink et Regional Express — elles-mêmes confrontées à une pénurie de commandants de bord — pourraient en tirer avantage. Toutefois, les professionnels du secteur craignent que ce conflit ne refroidisse les perspectives futures pour les équipages australiens aux États-Unis, si les compagnies commencent à percevoir la filière E-3 comme juridiquement trop risquée.
