Une violente tempête hivernale combinée à un manque de personnel a paralysé le trafic aérien entre la Suisse et la Finlande le 7 décembre, provoquant 373 retards et 13 annulations sur la liaison Zurich–Helsinki, selon des données compilées par OAG et publiées par VisaHQ. Zurich a particulièrement souffert, une piste ayant été fermée par intermittence pour déneigement tandis que Skyguide réduisait les arrivées de 15 %.
Les compagnies historiques Air France et KLM ont enregistré les perturbations les plus importantes, mais la compagnie nationale SWISS n’a pas été épargnée, avec certains vols long-courriers vers Bangkok et New York retardés jusqu’à huit heures en raison de l’épuisement des temps de service des équipages. À Helsinki, les vents latéraux et le grésil ont aggravé les retards en cascade. Les analystes estiment que plus de 6 000 passagers — dont beaucoup de voyageurs d’affaires se rendant à des réunions de fin d’année — ont été impactés.
![Chaos hivernal sur le corridor Zurich-Helsinki : plus de 6 000 voyageurs bloqués]()
Pour les voyageurs contraints de modifier leur itinéraire ou d’ajouter des escales imprévues, le portail suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) permet de clarifier rapidement les exigences en matière de visa ou de transit, de traiter les e-visas urgents et même d’organiser le renouvellement des passeports, facilitant ainsi les démarches administratives pendant que les compagnies aériennes s’efforcent de rétablir un service normal.
Les équipes en charge des déplacements professionnels ont dû rediriger les cadres via Munich et Vienne, mais les rotations d’avions serrées laissaient peu de marge. Les transitaires ont également ressenti la pression, Zurich gérant environ 90 % du fret long-courrier en soute de la Suisse ; les expéditions dans les secteurs automobile et pharmaceutique ont subi des retards en chaîne de 12 à 24 heures.
Skyguide a lancé un audit interne sur la résilience de ses effectifs, tandis que l’aéroport de Zurich s’est engagé à accélérer le recrutement d’équipes saisonnières de dégivrage. Les voyageurs peuvent réclamer une indemnisation selon le règlement européen EU 261 pour les retards de plus de trois heures, mais les avocats avertissent que les « circonstances météorologiques extraordinaires » pourraient limiter les compensations.
Les compagnies historiques Air France et KLM ont enregistré les perturbations les plus importantes, mais la compagnie nationale SWISS n’a pas été épargnée, avec certains vols long-courriers vers Bangkok et New York retardés jusqu’à huit heures en raison de l’épuisement des temps de service des équipages. À Helsinki, les vents latéraux et le grésil ont aggravé les retards en cascade. Les analystes estiment que plus de 6 000 passagers — dont beaucoup de voyageurs d’affaires se rendant à des réunions de fin d’année — ont été impactés.
Pour les voyageurs contraints de modifier leur itinéraire ou d’ajouter des escales imprévues, le portail suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) permet de clarifier rapidement les exigences en matière de visa ou de transit, de traiter les e-visas urgents et même d’organiser le renouvellement des passeports, facilitant ainsi les démarches administratives pendant que les compagnies aériennes s’efforcent de rétablir un service normal.
Les équipes en charge des déplacements professionnels ont dû rediriger les cadres via Munich et Vienne, mais les rotations d’avions serrées laissaient peu de marge. Les transitaires ont également ressenti la pression, Zurich gérant environ 90 % du fret long-courrier en soute de la Suisse ; les expéditions dans les secteurs automobile et pharmaceutique ont subi des retards en chaîne de 12 à 24 heures.
Skyguide a lancé un audit interne sur la résilience de ses effectifs, tandis que l’aéroport de Zurich s’est engagé à accélérer le recrutement d’équipes saisonnières de dégivrage. Les voyageurs peuvent réclamer une indemnisation selon le règlement européen EU 261 pour les retards de plus de trois heures, mais les avocats avertissent que les « circonstances météorologiques extraordinaires » pourraient limiter les compensations.
