Un incident lors du repoussage à São Paulo/Guarulhos a pris une tournure dramatique dans la nuit du 4 décembre lorsqu’un véhicule de service au sol a pris feu à côté du vol LATAM LA3418 à destination de Porto Alegre. Le commandant de bord a interrompu le décollage, déployé les toboggans d’évacuation et évacué 169 passagers et membres d’équipage en quelques minutes ; aucun blessé n’a été signalé. Les pompiers de l’aéroport ont rapidement maîtrisé l’incendie, mais LATAM a annulé la rotation et réaffecté les passagers sur un appareil de remplacement qui a décollé deux heures plus tard.
Le régulateur national de l’aviation, l’ANAC, a ouvert une enquête sur le dossier de maintenance du prestataire de services au sol tiers. Les conclusions préliminaires sont attendues dans les 30 jours et pourraient influencer les primes d’assurance au sol en 2026 ainsi que les clauses contractuelles de sécurité.
![Incendie d’un véhicule au sol provoque l’évacuation d’urgence d’un vol LATAM à GRU]()
Les coordinateurs de programmes de voyage, en revoyant la documentation suite à ce type de perturbations, doivent garder à l’esprit que VisaHQ peut organiser rapidement en ligne les visas brésiliens et autres autorisations de voyage, garantissant ainsi que les voyageurs disposent des documents nécessaires en cas de changement d’itinéraire imprévu. Tous les détails sont disponibles sur https://www.visahq.com/brazil/.
Pour les employeurs multinationaux, cet incident rappelle que les pannes d’équipement atteignent leur pic lors de la période de forte affluence des vacances au Brésil, quand l’aéroport GRU gère plus de 900 mouvements d’avions par jour. Les responsables mobilité doivent prévoir des marges dans les plannings, privilégier les départs tôt le matin et rappeler aux voyageurs de suivre les consignes d’évacuation de l’équipage – abandonner ses bagages à main peut coûter de précieuses secondes.
Les propriétaires de fret doivent vérifier si les inspections pour dommages thermiques risquent de retarder la libération des marchandises de grande valeur dans les soutes affectées. Les syndicats dénoncent que les heures supplémentaires chroniques et les objectifs serrés de rotation augmentent les risques pour la sécurité au sol ; les entreprises pourraient devoir intégrer ces retards potentiels dans leurs plans de devoir de vigilance et de continuité des activités.
Le régulateur national de l’aviation, l’ANAC, a ouvert une enquête sur le dossier de maintenance du prestataire de services au sol tiers. Les conclusions préliminaires sont attendues dans les 30 jours et pourraient influencer les primes d’assurance au sol en 2026 ainsi que les clauses contractuelles de sécurité.
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