La Région administrative spéciale de Hong Kong (RAS) a discrètement franchi un cap qui semblait encore lointain : de janvier à novembre 2025, le nombre de visiteurs entrants a atteint environ 45 millions, dépassant déjà le total annuel de 2024, a annoncé Rosanna Law, secrétaire à la Culture, aux Sports et au Tourisme, lors d’un point presse le 6 décembre. Cette croissance de 12 % par rapport à l’année précédente est attribuée à un calendrier ambitieux de « méga-événements », notamment la co-organisation des 15es Jeux nationaux avec la province voisine du Guangdong et Macao.
Les autorités ont mis en avant le Kai Tak Sports Park — le nouveau complexe sportif de Hong Kong, d’une valeur de 4,3 milliards de dollars US — inauguré en mars et qui a servi de site principal pour les Jeux nationaux. Ce complexe est devenu un point central des circuits touristiques récemment lancés dans la Grande Baie, combinant la passion du sport avec des visites courtes à Shenzhen, Zhuhai et Guangzhou. Les agences de voyage soulignent que ces offres groupées séduisent particulièrement les visiteurs du continent chinois effectuant des séjours de loisirs répétés, alors que les formalités frontalières continuent de s’alléger.
![Hong Kong dépasse les chiffres de fréquentation d'avant la pandémie avec 45 millions d'arrivées enregistrées en 11 mois]()
Ces chiffres sont cruciaux pour les gestionnaires de mobilité, car les données touristiques de la RAS reflètent la fluidité globale des déplacements transfrontaliers dans la région. Selon les données du Département de l’Immigration, la majorité des 45 millions d’arrivées s’est faite par les points de passage terrestres, témoignant d’une forte demande refoulée pour les excursions d’une journée et les courts déplacements professionnels depuis le Guangdong — un flux qui alimente directement les programmes de navettes d’entreprise et les missions de service le jour même. Du côté des compagnies aériennes, la fréquence des vols augmente : Cathay Pacific a rétabli 90 % de sa capacité en sièges par rapport à l’avant-COVID vers Hong Kong, tandis que Shenzhen Airlines a demandé des créneaux biquotidiens à Chek Lap Kok à partir du calendrier de printemps.
Les commerçants et restaurateurs ressentent déjà cet élan. L’Association de gestion du commerce de détail de Hong Kong rapporte une hausse de 18 % des ventes comparables dans les quartiers touristiques en octobre et novembre, tandis que le taux d’occupation hôtelière a atteint en moyenne 85 % pendant la quinzaine des Jeux nationaux. Les consultants de Colliers prévoient que les dépenses touristiques annuelles dépasseront les 140 milliards de HK$ (18 milliards de dollars US), se rapprochant des niveaux de 2019.
Pour l’avenir, le Conseil du tourisme lancera une campagne marketing « Ceinture, Baie et Au-delà » à l’occasion de l’afflux du Nouvel An lunaire, tandis que les autorités frontalières expérimentent de nouvelles voies électroniques aux postes de contrôle pour réduire les temps d’attente aux heures de pointe au port de Shenzhen Bay. Pour les entreprises gérant des programmes de mobilité, le message est clair : la capacité est de retour, la demande explose, et les déplacements transfrontaliers au sein de la Grande Baie redeviennent une option viable et efficace en termes de temps.
Les autorités ont mis en avant le Kai Tak Sports Park — le nouveau complexe sportif de Hong Kong, d’une valeur de 4,3 milliards de dollars US — inauguré en mars et qui a servi de site principal pour les Jeux nationaux. Ce complexe est devenu un point central des circuits touristiques récemment lancés dans la Grande Baie, combinant la passion du sport avec des visites courtes à Shenzhen, Zhuhai et Guangzhou. Les agences de voyage soulignent que ces offres groupées séduisent particulièrement les visiteurs du continent chinois effectuant des séjours de loisirs répétés, alors que les formalités frontalières continuent de s’alléger.
Ces chiffres sont cruciaux pour les gestionnaires de mobilité, car les données touristiques de la RAS reflètent la fluidité globale des déplacements transfrontaliers dans la région. Selon les données du Département de l’Immigration, la majorité des 45 millions d’arrivées s’est faite par les points de passage terrestres, témoignant d’une forte demande refoulée pour les excursions d’une journée et les courts déplacements professionnels depuis le Guangdong — un flux qui alimente directement les programmes de navettes d’entreprise et les missions de service le jour même. Du côté des compagnies aériennes, la fréquence des vols augmente : Cathay Pacific a rétabli 90 % de sa capacité en sièges par rapport à l’avant-COVID vers Hong Kong, tandis que Shenzhen Airlines a demandé des créneaux biquotidiens à Chek Lap Kok à partir du calendrier de printemps.
Les commerçants et restaurateurs ressentent déjà cet élan. L’Association de gestion du commerce de détail de Hong Kong rapporte une hausse de 18 % des ventes comparables dans les quartiers touristiques en octobre et novembre, tandis que le taux d’occupation hôtelière a atteint en moyenne 85 % pendant la quinzaine des Jeux nationaux. Les consultants de Colliers prévoient que les dépenses touristiques annuelles dépasseront les 140 milliards de HK$ (18 milliards de dollars US), se rapprochant des niveaux de 2019.
Pour l’avenir, le Conseil du tourisme lancera une campagne marketing « Ceinture, Baie et Au-delà » à l’occasion de l’afflux du Nouvel An lunaire, tandis que les autorités frontalières expérimentent de nouvelles voies électroniques aux postes de contrôle pour réduire les temps d’attente aux heures de pointe au port de Shenzhen Bay. Pour les entreprises gérant des programmes de mobilité, le message est clair : la capacité est de retour, la demande explose, et les déplacements transfrontaliers au sein de la Grande Baie redeviennent une option viable et efficace en termes de temps.
