Une manœuvre de recul de routine à São Paulo/Guarulhos dans la nuit du 4 décembre a viré au drame lorsqu’un véhicule de service au sol a pris feu à côté du vol LATAM LA3418, un Airbus A321 à destination de Porto Alegre. Le commandant de bord a interrompu le décollage, déployé les toboggans et évacué 169 passagers et membres d’équipage en quelques minutes ; aucun blessé n’a été signalé.
Les pompiers de l’aéroport ont rapidement maîtrisé l’incendie, mais l’avion a dû être inspecté, contraignant LATAM à annuler la rotation et à réacheminer les voyageurs sur un appareil de remplacement qui a décollé deux heures plus tard. L’ANAC, le régulateur national de l’aviation, a ouvert une enquête sur l’historique de maintenance du prestataire tiers de services au sol ; les conclusions préliminaires sont attendues sous 30 jours et pourraient influencer les primes d’assurance pour 2026.
![Incendie d’un véhicule au sol provoque l’évacuation d’urgence d’un vol LATAM à GRU]()
Pour les employeurs multinationales, cet incident rappelle que les pannes d’équipement atteignent un pic lors de la période de forte affluence des voyages de fin d’année au Brésil, quand l’aéroport de GRU gère plus de 900 mouvements d’avions par jour. Les responsables de la mobilité doivent prévoir des marges dans les plannings, privilégier les départs tôt le matin quand c’est possible, et informer les voyageurs sur les procédures d’évacuation — laisser les bagages à main derrière reste un problème récurrent de conformité.
Dans ce contexte, les organisateurs de voyages d’affaires doivent vérifier scrupuleusement que tous les documents sont en ordre avant le départ. Le service VisaHQ pour le Brésil — accessible via https://www.visahq.com/brazil/ — facilite les demandes de visa électronique et consulaires, offre un suivi en temps réel des dossiers, et peut accélérer les cas urgents, aidant ainsi les entreprises à maintenir la mobilité de leurs collaborateurs même en cas d’imprévus opérationnels.
Les entreprises expédiant des marchandises de grande valeur en soute doivent vérifier si les inspections pour dommages thermiques risquent de retarder la libération des cargaisons. Les syndicats représentant le personnel au sol alertent sur le fait que les heures supplémentaires chroniques et les délais serrés augmentent les risques de pannes d’équipement ; les employeurs devront peut-être intégrer ces risques dans leurs plans de devoir de vigilance et de continuité d’activité.
Les pompiers de l’aéroport ont rapidement maîtrisé l’incendie, mais l’avion a dû être inspecté, contraignant LATAM à annuler la rotation et à réacheminer les voyageurs sur un appareil de remplacement qui a décollé deux heures plus tard. L’ANAC, le régulateur national de l’aviation, a ouvert une enquête sur l’historique de maintenance du prestataire tiers de services au sol ; les conclusions préliminaires sont attendues sous 30 jours et pourraient influencer les primes d’assurance pour 2026.
Pour les employeurs multinationales, cet incident rappelle que les pannes d’équipement atteignent un pic lors de la période de forte affluence des voyages de fin d’année au Brésil, quand l’aéroport de GRU gère plus de 900 mouvements d’avions par jour. Les responsables de la mobilité doivent prévoir des marges dans les plannings, privilégier les départs tôt le matin quand c’est possible, et informer les voyageurs sur les procédures d’évacuation — laisser les bagages à main derrière reste un problème récurrent de conformité.
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