Le Home Office a confirmé le 29 novembre que la nouvelle Autorisation Électronique de Voyage (ETA) du Royaume-Uni deviendra pleinement obligatoire à partir du 25 février 2026. Dès cette date, les citoyens de 85 pays exemptés de visa — dont les États-Unis, les membres de l’UE, l’Australie, le Japon et les pays du Golfe — devront posséder une ETA ou un e-Visa approuvé avant que les compagnies aériennes ne les autorisent à embarquer pour le Royaume-Uni.
L’ETA coûte 10 £ et est valable pour plusieurs séjours d’une durée maximale de six mois sur une période de deux ans. Depuis son lancement pilote en 2023, plus de 13,3 millions de demandes ont été traitées, avec 97 % d’approbations automatiques en quelques minutes. À partir de février prochain, cependant, les transporteurs risquent des amendes s’ils embarquent des passagers sans « autorisation de voyage », à l’image du système ESTA américain.
![« Pas d’autorisation, pas de voyage » : le Royaume-Uni rendra l’Autorisation Électronique de Voyage obligatoire à partir du 25 février 2026]()
Pour les responsables des déplacements professionnels, ce changement est majeur. Si la plupart des voyageurs obtiendront rapidement leur approbation, ceux ayant des condamnations récentes ou des données de passeport ambiguës pourraient voir leur demande examinée pendant 72 heures. Les politiques de voyage d’entreprise devront donc exiger la soumission des informations ETA au moins cinq jours ouvrables avant le départ pour éviter les annulations de dernière minute. Les outils de réservation devront intégrer les numéros ETA en plus des Informations Avancées sur les Passagers, afin que les équipes en charge de la sécurité puissent détecter les itinéraires non conformes.
Les compagnies aériennes mettent à jour leurs systèmes de contrôle au départ (DCS) pour interroger en temps réel la UK Border Force. Le défaut de vérification d’une ETA entraînera une interdiction d’embarquement, similaire aux rejets du système APIS américain. Les compagnies low-cost préviennent que les files d’attente à l’enregistrement pourraient s’allonger dans un premier temps, incitant les employeurs à prévoir un temps supplémentaire pour les transferts aéroportuaires des voyageurs fréquents au début de 2026.
Sur le plan stratégique, l’ETA complète un plan numérique frontalier en trois volets qui verra, d’ici 2027, tous les visas délivrés sous forme d’e-Visas liés aux passeports. Cette évolution promet des passages aux frontières sans friction grâce aux e-gates et des données plus riches pour le contrôle des risques — à condition que les voyageurs adoptent rapidement cette nouvelle approche sans papier.
L’ETA coûte 10 £ et est valable pour plusieurs séjours d’une durée maximale de six mois sur une période de deux ans. Depuis son lancement pilote en 2023, plus de 13,3 millions de demandes ont été traitées, avec 97 % d’approbations automatiques en quelques minutes. À partir de février prochain, cependant, les transporteurs risquent des amendes s’ils embarquent des passagers sans « autorisation de voyage », à l’image du système ESTA américain.
Pour les responsables des déplacements professionnels, ce changement est majeur. Si la plupart des voyageurs obtiendront rapidement leur approbation, ceux ayant des condamnations récentes ou des données de passeport ambiguës pourraient voir leur demande examinée pendant 72 heures. Les politiques de voyage d’entreprise devront donc exiger la soumission des informations ETA au moins cinq jours ouvrables avant le départ pour éviter les annulations de dernière minute. Les outils de réservation devront intégrer les numéros ETA en plus des Informations Avancées sur les Passagers, afin que les équipes en charge de la sécurité puissent détecter les itinéraires non conformes.
Les compagnies aériennes mettent à jour leurs systèmes de contrôle au départ (DCS) pour interroger en temps réel la UK Border Force. Le défaut de vérification d’une ETA entraînera une interdiction d’embarquement, similaire aux rejets du système APIS américain. Les compagnies low-cost préviennent que les files d’attente à l’enregistrement pourraient s’allonger dans un premier temps, incitant les employeurs à prévoir un temps supplémentaire pour les transferts aéroportuaires des voyageurs fréquents au début de 2026.
Sur le plan stratégique, l’ETA complète un plan numérique frontalier en trois volets qui verra, d’ici 2027, tous les visas délivrés sous forme d’e-Visas liés aux passeports. Cette évolution promet des passages aux frontières sans friction grâce aux e-gates et des données plus riches pour le contrôle des risques — à condition que les voyageurs adoptent rapidement cette nouvelle approche sans papier.
