La compagnie aérienne espagnole Iberia s’est réveillée le 27 novembre avec la nouvelle que le gouvernement vénézuélien avait officiellement annulé son autorisation de desservir la liaison Madrid–Caracas. Cette mesure, publiée dans le journal officiel du Venezuela, intervient 48 heures après que Caracas a menacé de sanctionner les compagnies aériennes ayant suspendu leurs opérations suite aux alertes de sécurité émises par les États-Unis et l’Espagne concernant une intensification de l’activité militaire dans l’espace aérien vénézuélien.
Iberia avait interrompu son service quotidien le 25 novembre, après que la Federal Aviation Administration américaine et l’Agence espagnole de la sécurité aérienne (AESA) ont recommandé aux transporteurs d’éviter l’espace aérien vénézuélien au moins jusqu’au 1er décembre. Deux autres compagnies espagnoles, Air Europa et Plus Ultra, ont également suspendu leurs vols, mais seule la concession d’Iberia a été retirée, le ministère des Transports vénézuélien accusant la compagnie de s’être « alignée sur des actions de terrorisme d’État promues par les États-Unis ». Cette révocation concerne environ 36 fréquences hebdomadaires réparties entre les trois compagnies espagnoles et, selon l’IATA, a perturbé les voyages d’environ 6 000 passagers dès la première semaine.
![Le Venezuela révoque l'autorisation d'Iberia à Caracas, laissant 6 000 passagers en partance pour l'Espagne bloqués]()
Bien que le Venezuela représente une part modeste des revenus long-courriers d’Iberia, le réseau latino-américain constitue son segment le plus rentable et un élément clé de la stratégie du hub de Madrid du groupe IAG. Les analystes du secteur soulignent que la perte de la liaison Caracas complique les échanges de fret pour les exportateurs espagnols de produits pharmaceutiques et périssables, tandis que les gestionnaires de mobilité internationale doivent désormais réorganiser les itinéraires des voyageurs d’affaires et des expatriés via des hubs tiers comme Bogotá, Saint-Domingue ou Panama. Cette situation entraîne également une hausse des coûts d’assurance pour les entreprises ayant du personnel au Venezuela et met en lumière la prime de risque géopolitique associée à la région andine.
Du point de vue de la mobilité professionnelle, cette suspension est un coup dur pour les quelque 200 000 Vénézuéliens titulaires d’un permis de séjour en Espagne, qui dépendent des vols directs pour les regroupements familiaux et les voyages de transfert de fonds. Les avocats spécialisés en immigration alertent sur le fait que la réservation via des escales pourrait nécessiter des visas de transit Schengen pour les ressortissants vénézuéliens, compliquant les démarches et augmentant les coûts à court terme. Les employeurs ayant des salariés en poste à Caracas sont invités à activer des plans de contingence, incluant le télétravail ou le redéploiement temporaire vers des équipes basées en Espagne.
La direction d’Iberia a déclaré vouloir « reprendre le service dès que les conditions de sécurité seront pleinement rétablies », mais les diplomates du secteur aérien estiment que cela ne se produira pas avant début 2026. La compagnie doit d’abord récupérer sa concession vénézuélienne — une tâche complexe compte tenu du climat politique — puis obtenir une nouvelle couverture d’assurance pour son personnel et son matériel. En attendant, les voyageurs devront composer avec des itinéraires plus longs, des tarifs plus élevés et des risques de congestion pendant la période de Noël. Les multinationales implantées dans les deux pays font pression sur Madrid pour ouvrir un dialogue bilatéral sur l’aviation, mais peu espèrent une solution rapide. Comme l’a résumé un directeur mobilité d’un groupe énergétique du Ibex-35 : « Caracas a tout simplement disparu de notre carte des itinéraires privilégiés du jour au lendemain, et nous devons repenser les rotations de personnel pour 2026. »
Iberia avait interrompu son service quotidien le 25 novembre, après que la Federal Aviation Administration américaine et l’Agence espagnole de la sécurité aérienne (AESA) ont recommandé aux transporteurs d’éviter l’espace aérien vénézuélien au moins jusqu’au 1er décembre. Deux autres compagnies espagnoles, Air Europa et Plus Ultra, ont également suspendu leurs vols, mais seule la concession d’Iberia a été retirée, le ministère des Transports vénézuélien accusant la compagnie de s’être « alignée sur des actions de terrorisme d’État promues par les États-Unis ». Cette révocation concerne environ 36 fréquences hebdomadaires réparties entre les trois compagnies espagnoles et, selon l’IATA, a perturbé les voyages d’environ 6 000 passagers dès la première semaine.
Bien que le Venezuela représente une part modeste des revenus long-courriers d’Iberia, le réseau latino-américain constitue son segment le plus rentable et un élément clé de la stratégie du hub de Madrid du groupe IAG. Les analystes du secteur soulignent que la perte de la liaison Caracas complique les échanges de fret pour les exportateurs espagnols de produits pharmaceutiques et périssables, tandis que les gestionnaires de mobilité internationale doivent désormais réorganiser les itinéraires des voyageurs d’affaires et des expatriés via des hubs tiers comme Bogotá, Saint-Domingue ou Panama. Cette situation entraîne également une hausse des coûts d’assurance pour les entreprises ayant du personnel au Venezuela et met en lumière la prime de risque géopolitique associée à la région andine.
Du point de vue de la mobilité professionnelle, cette suspension est un coup dur pour les quelque 200 000 Vénézuéliens titulaires d’un permis de séjour en Espagne, qui dépendent des vols directs pour les regroupements familiaux et les voyages de transfert de fonds. Les avocats spécialisés en immigration alertent sur le fait que la réservation via des escales pourrait nécessiter des visas de transit Schengen pour les ressortissants vénézuéliens, compliquant les démarches et augmentant les coûts à court terme. Les employeurs ayant des salariés en poste à Caracas sont invités à activer des plans de contingence, incluant le télétravail ou le redéploiement temporaire vers des équipes basées en Espagne.
La direction d’Iberia a déclaré vouloir « reprendre le service dès que les conditions de sécurité seront pleinement rétablies », mais les diplomates du secteur aérien estiment que cela ne se produira pas avant début 2026. La compagnie doit d’abord récupérer sa concession vénézuélienne — une tâche complexe compte tenu du climat politique — puis obtenir une nouvelle couverture d’assurance pour son personnel et son matériel. En attendant, les voyageurs devront composer avec des itinéraires plus longs, des tarifs plus élevés et des risques de congestion pendant la période de Noël. Les multinationales implantées dans les deux pays font pression sur Madrid pour ouvrir un dialogue bilatéral sur l’aviation, mais peu espèrent une solution rapide. Comme l’a résumé un directeur mobilité d’un groupe énergétique du Ibex-35 : « Caracas a tout simplement disparu de notre carte des itinéraires privilégiés du jour au lendemain, et nous devons repenser les rotations de personnel pour 2026. »
