Venezuela Revoca el Permiso de Iberia en Caracas, Dejando Varados a 6,000 Pasajeros con Destino a España

La aerolínea bandera de España, Iberia, amaneció el 27 de noviembre con la noticia de que el gobierno venezolano había anulado formalmente su permiso para operar la ruta Madrid–Caracas. La medida, publicada durante la noche en la gaceta oficial de Venezuela, llegó 48 horas después de que Caracas amenazara con sancionar a las aerolíneas que suspendieran operaciones tras las advertencias de seguridad de Estados Unidos y España sobre el aumento de la actividad militar en el espacio aéreo venezolano.

Iberia suspendió su servicio diario el 25 de noviembre después de que la Administración Federal de Aviación de EE. UU. y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) de España emitieran avisos instando a las aerolíneas a evitar el espacio aéreo venezolano al menos hasta el 1 de diciembre. Otras dos aerolíneas españolas —Air Europa y Plus Ultra— también detuvieron sus vuelos, pero solo a Iberia se le retiró la concesión porque, según el ministerio de transporte venezolano, se había “alineado con acciones de terrorismo estatal promovidas por Estados Unidos”. La revocación afecta unas 36 frecuencias semanales entre las tres aerolíneas españolas y, según la IATA, ha interrumpido los viajes de aproximadamente 6,000 pasajeros solo en la primera semana.



Aunque Venezuela representa una pequeña parte de los ingresos de largo recorrido de Iberia, la red latinoamericana de la aerolínea es su segmento más rentable y un componente clave de la estrategia del hub de Madrid del grupo matriz IAG. Los analistas del sector señalan que perder la ruta a Caracas complica los enlaces de carga para exportadores españoles de productos farmacéuticos y perecederos, mientras que los gestores de movilidad global deben ahora buscar rutas alternativas para viajeros de negocios y expatriados a través de hubs en terceros países como Bogotá, Santo Domingo o Ciudad de Panamá. La situación también eleva los costos de seguros para empresas con personal en Venezuela y subraya la prima de riesgo geopolítico asociada a la región andina.

Desde la perspectiva de la movilidad laboral, la suspensión es un golpe para los cerca de 200,000 venezolanos con permisos de residencia en España que dependen de vuelos directos para la reunificación familiar y viajes de remesas. Abogados de inmigración advierten que reprogramar vuelos con escalas podría requerir visados de tránsito Schengen para nacionales venezolanos, añadiendo trámites y costos imprevistos. Se aconseja a los empleadores con trabajadores con permisos laborales en Caracas activar planes de contingencia, incluyendo modalidades de teletrabajo o reubicación temporal en equipos de proyectos basados en España.

La dirección de Iberia afirmó estar “deseosa de reanudar el servicio tan pronto se restablezcan las condiciones de seguridad completas”, pero diplomáticos aeronáuticos dudan que eso ocurra antes de principios de 2026. La aerolínea debe primero recuperar su concesión venezolana —una tarea nada sencilla dada la tensión política— y luego obtener una nueva cobertura de seguro para tripulación y equipos. Mientras tanto, los viajeros enfrentan itinerarios más largos, tarifas más altas y posibles cuellos de botella en el pico navideño. Las multinacionales con intereses en ambos países presionan a Madrid para abrir un diálogo bilateral en materia aérea, aunque pocos esperan una solución rápida. Como dijo un director de movilidad de un grupo energético del Ibex-35: “Caracas simplemente desapareció de nuestro mapa de rutas preferidas de la noche a la mañana, y tenemos que replantear las rotaciones de talento para 2026.”