La guerra en Oriente Medio reduce en un 15% el número de pasajeros aéreos en Chipre durante marzo

La tan anunciada recuperación de la aviación en Chipre tras la pandemia ha sufrido un fuerte revés. El operador aeroportuario Hermes Airports confirmó el 8 de abril que el tráfico combinado en Lárnaca (LCA) y Pafos (PFO) cayó a 599,218 pasajeros en marzo de 2026, un 15.3% menos que en el mismo mes del año anterior. Esta caída rompe una racha de 14 meses consecutivos con volúmenes récord y se atribuye directamente al recrudecimiento de la guerra en Irán y la crisis de seguridad en el Golfo, que está generando incertidumbre tanto entre turistas de ocio como viajeros corporativos con destino al Mediterráneo Oriental. El desglose de Hermes muestra que Lárnaca —el principal centro de conexiones para aerolíneas de red en la isla— fue el más afectado, con una caída interanual del 17.1% hasta 415,686 viajeros, mientras que Pafos, más orientado a vuelos punto a punto, registró una disminución del 10.7% hasta 183,532 pasajeros. Las reservas anticipadas para abril también se han debilitado, con varias aerolíneas del Golfo reduciendo frecuencias y operadores de viajes de larga distancia ofreciendo cambios sin penalización.

Los gestores de viajes de negocios advierten a sus clientes que consideren tiempos de tránsito más amplios.



En momentos como este, entender las regulaciones de entrada que cambian constantemente es tan crucial como conseguir un asiento disponible. El portal de VisaHQ para Chipre (https://www.visahq.com/cyprus/) ofrece información en tiempo real sobre requisitos de visado, declaraciones de salud y normas de tránsito para más de 200 nacionalidades, permitiendo a departamentos de viajes corporativos y turistas generar documentación bajo demanda o gestionar el procesamiento por mensajería antes de viajar a Lárnaca o Pafos. El servicio de alertas de la plataforma puede notificar cambios relacionados con cierres de espacio aéreo por conflictos, quitando una preocupación más a los viajeros al reprogramar sus vuelos.

Aunque los vuelos punto a punto dentro de la UE permanecen mayormente sin afectaciones, los servicios que cruzan el Golfo Pérsico superior enfrentan ahora rutas más largas para evitar espacios aéreos restringidos, añadiendo hasta 50 minutos a los tiempos de vuelo y acercando a las tripulaciones a los límites de horas de servicio. Las compañías de gestión de viajes (TMCs) aconsejan al personal multinacional mantener billetes flexibles, especialmente en itinerarios que incluyan Doha, Dubái o Teherán, y estar atentos a las políticas de exención de penalizaciones de los operadores. Los hoteleros chipriotas temen que esta caída pueda agravarse si no se recupera la confianza antes de mediados de mayo, momento clave para fijar precios de la temporada alta. El plan gubernamental de subsidios salariales de emergencia —activado la semana pasada para negocios turísticos con una caída de facturación superior al 40%— ofrece un alivio temporal, pero no compensará una caída prolongada en las llegadas. Analistas de Tourism Economics calculan que cada punto porcentual de descenso en el tráfico de Lárnaca reduce el PIB de Chipre en 9 millones de euros. Para el personal globalmente móvil y expatriados residentes en la isla, el mensaje es mixto. Menos turistas significan colas más cortas y alojamiento más barato, pero las aerolíneas podrían consolidar horarios o usar aviones de mayor capacidad para mantener la viabilidad, reduciendo las opciones de horarios de vuelo. Por ello, los empleadores con centros regionales en Nicosia están reevaluando sus presupuestos de viajes para el verano y animan a su personal a reservar con antelación mientras aún hay disponibilidad.