Los pasajeros del Canal de la Mancha respiraron aliviados el 4 de abril cuando las autoridades francesas confirmaron que la última fase biométrica del Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE **no** se activará en los controles yuxtapuestos entre Reino Unido y Francia en Folkestone, Dover o Londres St-Pancras antes de la fecha límite del 10 de abril. Según operadores portuarios y ferroviarios, Francia aún no ha entregado las tabletas y escáneres de huellas dactilares necesarios para capturar imágenes faciales y las huellas de cuatro dedos en la frontera. Hasta que el equipo esté instalado y probado, los agentes fronterizos seguirán sellando los pasaportes manualmente y creando archivos EES de forma manual.
![Controles biométricos para pasajeros de Eurostar y Eurotúnel se posponen tras incumplimiento de Francia con el plazo del EES]()
Para las empresas que quieren adelantarse a los cambios normativos, VisaHQ puede asumir gran parte de la carga administrativa: su página dedicada a Francia (https://www.visahq.com/france/) ofrece actualizaciones en tiempo real sobre Schengen, soluciones de visados para viajes de negocios y herramientas de seguimiento de viajeros que se integran fácilmente con los sistemas corporativos de reservas, ayudando a los equipos de movilidad a mantenerse en cumplimiento incluso con los cambios en las fechas de EES y ETIAS.
Este aplazamiento evita el colapso temido para el fin de semana de Pascua por aerolíneas y puertos, que advirtieron a Bruselas que los quioscos no probados podrían añadir **entre dos y cuatro horas** a los tiempos de espera para viajeros no comunitarios. Getlink, propietario del Eurotúnel, ya ha invertido 60 millones de libras en quioscos biométricos; Eurostar otros 10 millones, pero ambos sistemas permanecen inactivos a la espera de la certificación francesa. Los operadores insisten en que están listos para activarlos “tan pronto como la Policía de Fronteras dé luz verde”. Tras bambalinas, París lucha con un calendario de implementación muy ajustado. Después de posponer el EES hasta después de los Juegos Olímpicos de 2024, Francia debe ahora equipar **120 puntos fronterizos** en solo seis meses. La asociación aérea A4E y el grupo aeroportuario ACI Europe aseguran que la tecnología “aún no es estable”, y piden a la Comisión que permita una implementación gradual hasta bien entrado el verano. Para los responsables de movilidad corporativa, la noticia da tiempo, pero no certeza. Los viajeros y asignados de negocios del Reino Unido deberán seguir planificando el límite Schengen de **90/180 días**, pero podrán posponer el paso biométrico adicional—al menos para cruces por tren y coche—hasta finales de este año. Sin embargo, los equipos de RRHH deben informar al personal que use los aeropuertos de París-CDG, Niza o Lyon que la captura completa del EES **ya está** en vigor en muchos terminales franceses, y que conviene llegar con antelación en periodos de alta afluencia. Mirando más adelante, el retraso del EES también aplaza el sistema vinculado de autorización de viaje ETIAS, ahora previsto para **finales de 2026**. Las multinacionales deben presupuestar nuevas herramientas de cumplimiento—flujos de datos de agencias de gestión de viajes, apps móviles de enrolamiento y proyectos de integración de quioscos—una vez que Francia finalmente active el sistema.
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Este aplazamiento evita el colapso temido para el fin de semana de Pascua por aerolíneas y puertos, que advirtieron a Bruselas que los quioscos no probados podrían añadir **entre dos y cuatro horas** a los tiempos de espera para viajeros no comunitarios. Getlink, propietario del Eurotúnel, ya ha invertido 60 millones de libras en quioscos biométricos; Eurostar otros 10 millones, pero ambos sistemas permanecen inactivos a la espera de la certificación francesa. Los operadores insisten en que están listos para activarlos “tan pronto como la Policía de Fronteras dé luz verde”. Tras bambalinas, París lucha con un calendario de implementación muy ajustado. Después de posponer el EES hasta después de los Juegos Olímpicos de 2024, Francia debe ahora equipar **120 puntos fronterizos** en solo seis meses. La asociación aérea A4E y el grupo aeroportuario ACI Europe aseguran que la tecnología “aún no es estable”, y piden a la Comisión que permita una implementación gradual hasta bien entrado el verano. Para los responsables de movilidad corporativa, la noticia da tiempo, pero no certeza. Los viajeros y asignados de negocios del Reino Unido deberán seguir planificando el límite Schengen de **90/180 días**, pero podrán posponer el paso biométrico adicional—al menos para cruces por tren y coche—hasta finales de este año. Sin embargo, los equipos de RRHH deben informar al personal que use los aeropuertos de París-CDG, Niza o Lyon que la captura completa del EES **ya está** en vigor en muchos terminales franceses, y que conviene llegar con antelación en periodos de alta afluencia. Mirando más adelante, el retraso del EES también aplaza el sistema vinculado de autorización de viaje ETIAS, ahora previsto para **finales de 2026**. Las multinacionales deben presupuestar nuevas herramientas de cumplimiento—flujos de datos de agencias de gestión de viajes, apps móviles de enrolamiento y proyectos de integración de quioscos—una vez que Francia finalmente active el sistema.
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