European Sleeper relanza el tren nocturno París–Bruselas–Berlín, impulsando los viajes de negocios con baja huella de carbono

El tren nocturno regresa a uno de los corredores empresariales más importantes de Europa. A las 02:33 del 26 de marzo, la cooperativa belga-holandesa European Sleeper lanzó el primer servicio en dirección este desde París Norte hasta Berlín Hbf, pasando por Bruselas Sur, reactivando una ruta que SNCF y ÖBB suspendieron en diciembre pasado.

El Viceprimer Ministro y Ministro de Movilidad, Georges Gilkinet, recibió la llegada inaugural en Bruselas, calificándola como “un paso concreto hacia una movilidad más limpia y cómoda para los viajeros belgas e internacionales.” El tren, que opera tres noches a la semana, realiza paradas en Mons y Bruselas, ofreciendo a las empresas con sede en Valonia y la capital una alternativa ferroviaria a los vuelos de corta distancia. Las tarifas comienzan en 50 € por asiento y llegan hasta 180 € por un camarote privado, superando en precio a los billetes de avión de última hora y eliminando la necesidad de noches de hotel para los viajeros frecuentes.

Para quienes cruzan varias fronteras en este corredor reactivado, sigue siendo imprescindible tener en regla pasaportes y visados necesarios. El portal de VisaHQ para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) permite a pasajeros individuales y equipos de viajes corporativos verificar en segundos los requisitos para Francia, Alemania y países vecinos, presentar solicitudes en línea y seguir el estado de las aprobaciones, minimizando la burocracia mientras el tren avanza.



European Sleeper informa que ya ha vendido 25,000 billetes a través de su propia plataforma y agencias online como Trainline y Kombo, aunque SNCF Connect aún no ofrece este servicio. Para los gestores de movilidad, el relanzamiento amplía las opciones ferroviarias incluidas en las políticas de viaje de muchas empresas belgas, que cada vez apuestan más por rutas de bajo carbono. Un viaje de ida y vuelta París-Bruselas-Berlín en este tren nocturno genera aproximadamente 18 kg de CO₂ por pasajero, apenas un 10-15 % de la huella de un vuelo equivalente.

Según las nuevas normas de reporte CSRD, las multinacionales con entidades en Bélgica deberán declarar las emisiones de viaje de alcance 3 a partir de 2026, convirtiendo este servicio nocturno en una herramienta oportuna para cumplir con la normativa. Operativamente, European Sleeper alquila vagones al arrendador alemán RDC y locomotoras a Railpool, manteniendo bajos los gastos de capital. Los horarios de acceso a las vías en los concurridos corredores de Île-de-France y Ruhr siguen siendo un desafío; la empresa espera conseguir horarios más convenientes en 2027.

Si la ocupación se mantiene por encima del 70 %, la dirección planea añadir coches directos a Praga y una extensión estacional hasta Barcelona, creando una red nocturna paneuropea con Bruselas como centro neurálgico. El gestor de infraestructuras ferroviarias belga, Infrabel, ha dado la bienvenida al servicio, pero advierte sobre cuellos de botella en Bruselas Sur debido a obras de renovación que comenzarán este año. Se recomienda reservar con antelación en las noches punta (domingo/lunes y jueves/viernes) y prever disponibilidad limitada de plazas de última hora hasta la llegada de más material rodante. Aun así, para ejecutivos que viajan entre las instituciones de la UE en Bruselas, startups en Berlín y clientes en París, el renacer del tren nocturno ofrece un vagón productivo, con Wi-Fi, y un día extra en la oficina.